[发明专利]汽车座椅导轨直线滚子结合部间隙评价方法

权利要求书

1.一种汽车座椅导轨直线滚子结合部间隙评价方法，其特征在于，包括：

建立汽车座椅导轨有限元模型，以弹簧阻尼单元表征所述汽车座椅导轨内部直线滚子结合部动态特性；

采集汽车行驶过程中所述汽车座椅导轨与车身安装位置的随机响应信号；

以所述随机响应信号为激励信号，对所述汽车座椅导轨有限元模型进行动力学分析，输出所有弹簧阻尼单元两端点之间相对位移随激励时间的变化曲线；

对所述变化曲线上的数据点进行数学统计，分析所述弹簧阻尼单元两端点之间相对位移的分布类型及特征参数；

根据统计学数据，得出所述汽车座椅导轨装配预压指导值。

2.如权利要求1所述的汽车座椅导轨直线滚子结合部间隙评价方法，其特征在于，建立汽车座椅导轨有限元模型包括如下步骤：

对汽车座椅导轨的样件进行模态试验，获取模态试验中所述汽车座椅导轨的样件的固有频率及振型；

建立所述汽车座椅导轨的有限元模型，在所述有限元模型中于所述汽车座椅导轨中的钢珠与内外轨的结合部嵌入弹簧阻尼单元用以等效所述钢珠；

通过优化算法以模态试验中所述汽车座椅导轨的样件的固有频率及振型为目标值，以所述弹簧阻尼单元的刚度为设计变量，进行所述弹簧阻尼单元的刚度优化，从而获得优化后的等效刚度；

在给定激励条件下对汽车座椅导轨的样件进行扫频试验，获取响应点的样件响应曲线；

以相同的激励对所述汽车座椅导轨的有限元模型进行动力学分析，输出对应所述汽车座椅导轨的有限元模型的响应点的有限元模型响应曲线；

通过优化软件对所述样件响应曲线和所述有限元模型响应曲线进行拟合，在拟合过程中所述弹簧阻尼单元的阻尼作为设计变量，进行所述弹簧阻尼单元的阻尼优化，从而获得优化后的等效阻尼；

以优化所得等效刚度及等效阻尼重新建立汽车座椅导轨的有限元模型。