[发明专利]利用风能充电续航的滚翼飞行动力装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种飞行动力装置，尤其是一种可利用风能充电续航的滚翼飞行动力装置。 

背景技术

目前的航空技术仍主要赖以经典的机翼理论，成熟的机型主要有固定翼和旋转翼两大类。前者的设计理论已相当成熟，整机的大小、重量、速度和飞行高度均达高水平，后者在尖端技术云集的军事领域大展身手，但一些不足也是明显的。

有资料介绍，一般直升机的桨叶少,与空气作用的总有效面积与固定机翼比相差甚远，致使升力偏小,载重量不够大等问题。

发明内容

本发明的目的是要提供一种利用风能充电续航的滚翼飞行动力装置，类似升力型垂直轴风力机的装置,但该装置水平运行,作为飞行器的动力装置。当飞行器飞行时，该装置产生足够大的升力与推力；当飞行器需要充电时，该装置将获得较大的风能利用率。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：一种利用风能充电续航的滚翼飞行动力装置，包括翼片，翼片支架及控制翼片模式的传动机构、发电机兼电机及电池、支架，模式触发开关，翼片端板，主轴，其特点是：发电机兼电机及电池二端分别通过主轴传动连接翼片支架及控制翼片模式的传动机构，翼片支架及控制翼片模式的传动机构上转动连接翼片，翼片两端设有翼片端板，发电机兼电机及电池下面设有支架，支架下端装有模式触发开关。

当飞行器连同所述动力装置停泊在楼顶或岛屿上，模式触发开关打开，翼片在风能作用下绕主轴旋转，发电机兼电机及电池发电及储存电能。

当飞行器连同所述动力装置飞行时，模式触发开关关闭，翼片绕主轴旋转，并呈升力及推力运转模式。

本发明的有益效果是：当飞行器处于航行模式时，利用电池中的电能，电机驱动转轮公转，而传动机构驱动翼片绕其自身以模式一自转；当飞行器停在楼顶或岛屿上时，触动模式开关，在风的作用下转轮公转，处于充电模式，带动电机发电，并向电池充电，而传动机构驱动翼片绕其自身以模式二自转。这种飞行器具有远程或超远程飞行能力。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是飞行模式下，翼片与旋转圆切线之间形成夹角的示意图；

图3是常规垂直轴风力机模式下，翼片与旋转圆切线之间形成夹角的示意图。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明作进一步说明。

如图1所示，一种利用风能充电续航的滚翼飞行动力装置，包括翼片1，翼片支架及控制翼片模式的传动机构2、发电机兼电机及电池3、支架4，模式触发开关5，翼片端板6，主轴7。

发电机兼电机及电池3二端分别通过主轴7传动连接翼片支架及控制翼片模式的传动机构2，翼片支架及控制翼片模式的传动机构2上转动连接翼片1，翼片1两端设有翼片端板6，发电机兼电机及电池3下面设有支架4，支架4下端装有模式触发开关5。

翼片1除了绕主轴7公转外，还在模式触发开关5及翼片支架及控制翼片模式的传动机构2作用下，可进行不同模式的自转。当该动力装置需要充电时，飞行器连同该动力装置将停泊在楼顶或岛屿上，模式触发开关5打开，翼片1绕主轴7旋转，且翼片支架内控制翼片模式的传动机构2保证翼片运转的模式为常规垂直轴风力机的模式,该模式下滚轮可利用风能发电；当飞行器飞行时，模式触发开关5关闭，翼片1绕主轴7旋转，且翼片支架内控制翼片模式的传动机构2保证翼片运转的模式为具有较高的升力及推力，保证飞行器飞行。翼片1自转模式方案参见专利CN101260865。

实施例：

    某滚翼飞行动力装置, 直径为d，装8只NACA0015翼片，长为2d。当这种滚轮作飞行器动力装置时，通过翼片支架及控制翼片模式的传动机构2，翼片1与旋转圆切线的最大夹角为                                               ，翼片1转到C和G位置时，该夹角为0，翼片1)转到E位置时，该夹角为，如图2。其中，和的值根据升力及推力的要求不同，在5~30°间选取。当飞行器停泊充电时，且传动机构使翼片运转的模式为常规垂直轴风力机的模式,该模式下滚轮可利用风能发电，如图3，此时翼片1与旋转圆切线的夹角始终为0。