[发明专利]一种轻型电动汽车电机机座

说明书

技术领域

本发明涉及一种电机机座，特别是一种轻型电动汽车电机机座。

背景技术

随着石化能源的日益枯竭以及近年来日益突发的环境问题，世界范围内正在大力推广以电动汽车为代表的新型环保、清洁交通工具。在各方面的推动下，电动汽车产业正以迅猛的速度发展和普及。

作为与传统燃油车的标志性区别，电动汽车的核心：动力系统采用蓄电池供电、电机进行驱动。目前，作为能量来源的蓄电池技术未能获得突破，直接限制了电动汽车的续航能力。在这种背景下，电机轻量化变得非常有必要。

机座是电机中起结构支撑、安装作用的零件，只要满足足够的机械强度要求即可。传统设计中，机座常采用铁或者钢的材质，重量较重，约占电机总重的25%~35%。铝的密度为2.7g/cm3，约为钢的34.6%，是一种比较理想的材质。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种重量轻，成本低，生产效率高的轻型电动汽车电机机座。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种轻型电动汽车电机机座，它包括机壳、上端盖、下端盖、隔壁A、隔壁B、隔壁C、进水口、出水口和加强筋，上端盖设置在机壳的顶端，下端盖设置在机壳的底端，上端盖的内表面上设置有多根隔壁A，下端盖的内表面上设置有多根隔壁B，隔壁A与隔壁B呈牙状交错布置且形成水道，进水口和出水口设置在机壳的外壁上且与水道连通，进水口与出水口之间设置有隔壁C，且隔壁C与上端盖和下端盖相连，机壳的外壁上均匀设置有多根加强筋。

所述的水道为直线、扁平状且相邻水道之间加工通槽。

所述的加强筋上设置有螺纹孔。

所述的进水口设置在机壳的顶部；所述的出水口设置在机壳的底部。

本发明具有以下优点：本发明主要采用拉伸铸铝结构，可根据需要决定机座的长短，便于系列产品设计，节约了模具成本，并为电机批量化生产奠定了基础；电机的冷却结构简单，采用“S”型水循环结构，保证水路的单向流动，散热效果好；采用铝制机制，减轻机座重量，降低成本，提高产品的竞争力；铝制机座的水道不生锈，符合环保要求；与传统铸造或者焊接机座相比，降低了机座的重量，减轻了电机的重量，极大提高了生产效率和劳动成本。

附图说明

图1 为本发明的结构示意图；

图2 为图1水道水路展开结构视图；

图中，1-出水口，2-上端盖，3-隔壁A，4-隔壁B，5-水道，6-隔壁C，7-进水口，8-加强筋，9-螺纹孔，10-下端盖，11-机壳。 

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的描述，本发明的保护范围不局限于以下所述：

如图1、图2所示，一种轻型电动汽车电机机座，它包括机壳11、上端盖2、下端盖10、隔壁A3、隔壁B4、隔壁C6、进水口7、出水口1和加强筋8，上端盖2焊接在机壳11的顶端，下端盖10焊接在机壳11的底端，上端盖2的内表面上设置有六根宽度为20mm隔壁A3，下端盖10的内表面上设置有五根宽度为10mm隔壁B4，隔壁A3与隔壁B4呈牙状交错布置且形成水道5，进水口7和出水口1设置在机壳11的外壁上且与水道5连通，进水口7与出水口1之间设置有隔壁C6，且隔壁C6与上端盖2和下端盖10相连，机壳11的外壁上均匀设置有多根加强筋8。

所述的水道5为直线、扁平状且相邻水道之间加工通槽。

所述的加强筋8上设置有螺纹孔9。

所述的进水口1设置在机壳11的顶部；所述的出水口7设置在机壳11的底部。

本发明优化了水道和螺钉把合位置，尽量减去非有效重量。水道的流向如图2箭头方向所示，冷却水从进水口7流入经过水道循环，从出水口1流出。水道设计为直线、扁平状，在相邻水道之间加工通槽，使水道形成“S”形，保证水路的单向性。机座外设计了六条加强筋8，既提供了螺钉把合位置，也提供了机座足够的强度。每条加强筋8的高度使螺钉把合处与水道位置分隔开，有效避免了螺钉孔与水道间漏水的风险，且与圆机座相比，体积更小，进一步提高有效材料利用率。