[发明专利]一种动平衡自行车

说明书

技术领域

本发明涉及一种自行车，特别涉及一种依靠运动变化作平衡的独轮自行车，属于工业技术领域。

背景技术

随着社会的发展，城市的机动车越来越多，机动车产生的排放污染和道路拥挤成了重要问题，经历过兴起和淘汰的自行车又重新被人们所重视，自行车以其重量小、占用体积小、零耗能、零排放、使人能强身健体的各种功能受到很多热受家园、热爱生命的人们所青睐。自行车一般是以两轮自行车为主，两轮自行车为前后两轮的平面平行且成一直线，其实这样的方式是得不到平稳的，但两轮自行车之所以能行走时不摔下，是因为两轮自行车在行走的过程中两轮的触地点不断地变动位置，这种不断的变动也使自动车和人的总体重心也不断的变化，这种重心的变化由骑车人的感觉而即时控制车前轮的变动紧随而得以平衡。人们为了更能减少自行车的重量和占用体积，以达到携带使用更方便，于是有人制作了独轮自行车，独轮自行车只有一个触地点，它的平衡更是难以控制，但是我们看到很多的特技表演者能自如地骑独轮自行车前进，这说明独轮自行车一样可以有控制平衡的方法技术。

发明内容

为了克服机动车的排放污染和占用道路过大的缺点，也为了更能减少自行车的重量和体积，更便于携带和使用，本人发明了一种动平衡自行车，这种自行车使用独轮结构，由人骑在上面以行走的变化作控制平衡，行走快速轻便，是最省力的自行车。

一种动平衡自行车解决问题所采取的技术方案是：一种动平衡自行车主要由一个车轮、脚踏板、分叉支持杆、车鞍、手抓把，手制机构构成，脚踏板在车轮转轴的下部并由分叉支持杆连接，分叉支持杆由车轮转轴作连接支持，分叉支持杆上部分叉各安装车鞍和平手抓把，手抓把上安装手制机构。

一种动平衡自行车只有一个轮子，在轮子的转轴上安装一个分叉支持杆，在分叉支持杆的下部安装脚踏板、上部分叉两边前部是手抓把、后部是车鞍。

一种动平衡自行车以行走的变化使支持点向上的支持力与重心在一直线上而得到平衡。一种动平衡自行车只有一个触地支持点，它行走时是怎样达到使变化的重心与支持点向上的支持力在同一直线上而行到平衡呢？原来，一种动平衡自行车并不是以均速行走的，而是以很不稳定的速度行走的，这种不稳定的速度变化还由人的脚踏用力和手制机构的共同控制。我们知道：一种动平衡自行车在骑上人以后，虽然脚踏板在车轮轴的下部，但车和人的总体重心还是在车轮轴的上部，这就生了重心的很不稳定，重心前后没有支持，左右也没有支持，自行车行走以后，重心也跟着移动，当重心向前偏移，被人感觉到后人即刻加大速度使支持点很快地超过了重心的位置，人不会向前倒下；当重心相对于车轮转轴向后偏移，也很快被人感觉到，人于是通过手制稍为减慢速度，让重心的速度超过支持点的位置，于是人也不会向后倒下，但自行车也在行进中，只是行走稍有一点不均匀，但这种不均匀也很快被熟练的人所克服，趋向于均匀。

一种动平衡自行车的有益效果是：一种动平衡自行车只以一个分叉支持杆连接车轮转轴，让分叉支持杆的前部安装手抓把和手制机构，后部安装车鞍，由人控制车的不均速行驶以达到总体重心与触地点的向上支持力达到平衡，达到了把自行车减少到最小的体积、最小的重量的较果。

附图说明

图1是动平衡自行车的结构原理侧面图。

图中，1.手抓把、2.手制机构、3.分叉支持杆、4.脚踏板、5.车轮、6.车鞍。

具体实施方式

下面对合附图对一种动平衡自行车作进一步的实施说明。

图1展示一部动平衡自行车的侧面结构形状，这个图基本上已经完全能表达一种动平衡自行车的总体结构原理。图中的动平衡自行车只有一个车轮(5)，其特点是车轮(5)较大，使人蹬动脚踏板(4)行走时有自如的感觉，较大的车轮也有跨越更大障碍物的功能，但过大的车轮也会对携带造成不方便，这样，生产厂家会制作不同大小轮子的动平衡自行车供不同需要的人们选用。图中的动平衡自行车的转轴(7)连接了分叉支持杆(3)，分叉支持杆(3)的下部是脚踏板(4)，上部的手抓把(1)和车鞍(6)分别被分叉前后连接。图中的手抓把(1)和车轮(5)边上还安装有手制机构(2)。一部动平衡自行车就这样制作完成了。