[发明专利]一种汽车发动机的护罩总成以及汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车发动机的护罩总成。本发明还涉及具有上述护罩总成的汽车。

背景技术

如图1所示，发动机护罩1覆盖在汽车发动机的上方，一方面可保护汽车发动机，防止雨水侵入，另一方面可隔离来自汽车发动机的热量和噪声。

目前，大部分车型的发动机护罩1采用球头式固定，即通过球头螺栓和球头套的卡接固定，此种结构在安装时只需按压发动机护罩1，将球头螺栓压入球头套，拆卸时，将发动机护罩1上拉，使球头套和球头螺栓脱离即可，操作简单方便。然而，对于某些车型，汽车发动机相对于车身的前围钣金2在竖直方向间隙δ较小，发动机护罩1在安装和拆卸时竖直方向的空间不足，球头螺栓无法进入或脱离球头套，造成了无法安装和拆卸的局面。

发明内容

本发明提供了一种汽车发动机的护罩总成，其在汽车发动机相对于车身的前围钣金在竖直方向间隙较小时，也可方便安装和拆卸。本发明还提供了具有上述护罩总成的汽车。

为了实现上述目的，本发明采取了如下技术方案：

一种汽车发动机的护罩总成，包括护罩本体，所述汽车发动机的缸体靠近车身前围钣金的一侧设有第一支架，所述第一支架设有柱体，所述缸体靠近所述车身前端的一侧设有第二支架，所述第一支架与所述第二支架沿车身的纵向分布并间隔预设距离，所述第二支架设有球头螺栓，所述护罩本体设有球头套和钢卡，所述球头螺栓卡入所述球头套，所述柱体卡入所述钢卡，且所述钢卡设有允许所述柱体沿水平方向脱出的导向板。

优选地，所述钢卡包括弧形板，所述弧形板内部设有容置空间，所述柱体卡于所述容置空间内，所述柱体的轴线垂直于所述第一支架和所述第二支架的分布方向，所述导向板设置于所述弧形板远离所述球头套的一侧，所述导向板的曲率半径大于所述柱体的半径。

优选地，所述钢卡包括弧形板，所述弧形板内部设有容置空间，所述柱体卡于所述容置空间内，所述柱体的轴线垂直于所述第一支架和所述第二支架的分布方向，所述导向板设置于所述弧形板靠近所述球头套的一侧，所述导向板的曲率半径大于所述柱体的半径。

优选地，所述柱体的半径为4mm，所述导向板的曲率半径为5mm。

优选地，所述柱体和所述球头螺栓均设有两个，两个所述柱体和所述球头螺栓均沿车身的横向分布。

一种汽车，包括汽车发动机的护罩总成，所述护罩总成为上述任一项所述的护罩总成。

本发明取得的有益效果在于：

本发明提供了一种汽车发动机的护罩总成，包括护罩本体，所述汽车发动机的缸体靠近车身前围钣金的一侧设有第一支架，所述第一支架设有柱体，所述缸体靠近所述车身前端的一侧设有第二支架，所述第一支架与所述第二支架沿车身的纵向分布并间隔预设距离，所述第二支架设有球头螺栓，所述护罩本体设有球头套和钢卡，所述球头螺栓卡入所述球头套，所述柱体卡入所述钢卡，且所述钢卡设有允许所述柱体沿水平方向脱出的导向板。采用此技术方案，护罩总成与车身前端的引擎盖较大竖直间隙处采用球头式固定，护罩总成的安装和拆卸空间不受限制，而在护罩总成与车身前围钣金的竖直间隙较小处采用钢卡式固定，且通过在钢卡上设置允许护罩总成沿水平方向脱出的导向板，使其在汽车发动机相对于车身的前围钣金在竖直方向间隙较小时，也可方便安装和拆卸。

本发明提供的汽车包括汽车发动机的护罩总成，该护罩总成具有上述的技术效果，包含该护罩总成的汽车也应具有相同的技术效果。

附图说明

图1为现有技术的发动机护罩的安装位置示意图；

图2为本发明的护罩总成与第一支架和第二支架连接的轴测图；

图3为本发明的护罩总成与第一支架和第二支架连接的主视图；

图4为本发明的护罩总成的一个实施例的主视图；

图5为本发明的第一支架的一个实施例的主视图；

图6为本发明的第一支架的一个实施例的后视图；

图7为本发明的第二支架的一个实施例的主视图；

图8为本发明的第二支架的一个实施例的俯视图；

图9为图2中A部位的放大视图；

图10为图2中B部位的放大视图；

图11为本发明的导向板的实施例一的剖面图；

图12为本发明的导向板的实施例二的剖面图。

附图标记说明：