[发明专利]带有低振动特性的车辆塑料中间冷却器管道

说明书

本发明公开了一种带有低振动特性的车辆塑料中间冷却器管道。一种用于车辆的中间冷却器管道，可以包括入口、上部波纹部分、出口、下部波纹部分以及中间部分，其中入口位于中间冷却器管道的上部部分处；上部波纹部分形成上部波纹体，上部波纹体从在朝着入口的方向上延伸的管道体的表面以肋状突出；出口位于中间冷却器管道的下部部分处；下部波纹部分形成下部波纹体，下部波纹体从在朝着出口的方向上延伸的管道体的表面以肋状突出；中间部分使得管道体从上部波纹部分向下弯曲并且连接至下部波纹部分，其中中间部分的管道体的厚度比上部波纹体的厚度和下部波纹体的厚度更大。

相关申请的交叉引用

本申请要求2013年8月29日提交的韩国专利申请第10-2013-0103377号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本公开涉及一种用于车辆的中间冷却器管道，并且更加具体地涉及这样一种用于车辆的中间冷却器管道，其带有每个部段所用的中间冷却器管道的厚度和材料均不同的配置，以避免节气门体的振动通过中间冷却器管道传递至中间冷却器以及车身的侧构件。

背景技术

通常地，用于车辆的中间冷却器管道是指连接中间冷却器和节气门体的管道，并且用作流动通路，在所述流动通路处，通过中间冷却器冷却的空气流动至节气门体。

图1示出了相关技术中用于车辆的中间冷却器管道的结构。

相关技术中用于车辆的中间冷却器管道具有这样的配置，即，入口侧橡胶管道2安装至由铝材料制成的管道体1的入口，并且出口侧橡胶管道3也安装至管道体1的出口，并且由钳夹4固定橡胶管道2和3。

但是，因为相关技术中上述的用于车辆的中间冷却器管道使用由铝材料和橡胶管道制成的管道体，所以存在增加花费并且也增加了中间冷却器管道重量的缺点。

因此，为了减少成本和中间冷却器管道的重量，在相关技术中已经引入了使用热塑性醚酯弹性聚合物(TEEE)的完全由塑料材料制成的中间冷却器管道。

但是，相比于在图1中示出的相关技术的中间冷却器管道，由于振动和噪音的恶化，将由塑料材料制成的中间冷却器管道应用于车辆的困难仍然存在。

由塑料材料制成的中间冷却器易受振动和噪音的影响的原因是因为从发动机传递的振动通过中间冷却器管道传递至中间冷却器，并且传递至中间冷却器的振动造成了车身的侧构件的振动，因此造成了车辆内部中的振动和噪音。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种带有低振动特性的用于车辆的中间冷却器管道的配置，其整体由塑料材料制成，并且与相关技术的中间冷却器管道相比，其可以实现相同或更好的性能水平。

在本发明的一个方面中，用于车辆的中间冷却器管道能够包括入口、上部波纹部分、出口、下部波纹部分以及中间部分，其中所述入口位于所述中间冷却器管道的上部部分处；所述上部波纹部分形成上部波纹体，所述上部波纹体从在朝着所述入口的方向上延伸的管道体的表面以肋状突出；所述出口位于所述中间冷却器管道的下部部分处；所述下部波纹部分形成下部波纹体，所述下部波纹体从在朝着所述出口的方向上延伸的管道体的表面以肋状突出；并且所述中间部分能够使得管道体从所述上部波纹部分弯曲并且连接至下部波纹部分，其中所述中间部分的管道体的厚度比所述上部波纹部分的上部波纹体的厚度和所述下部波纹部分的下部波纹体的厚度更大。

所述上部波纹部分和下部波纹部分的刚度比中间部分的刚度低。

上部波纹部分和下部波纹部分由柔性合成树脂制成，并且中间部分由刚性合成树脂制成。