[发明专利]自行车用液压刹车器

说明书

技术领域

本发明与自行车刹车器有关，特别是有关于一种自行车用液压刹车器。

背景技术

已知一般自行车用液压刹车器会以一推杆一端穿设过刹车手把的枢轴，以此将推杆一端固定在枢轴上来与刹车手把连接，而推杆另一端则与一液压缸中活塞相接合，于是当刹车把手作动时，即会连动地使活塞在液压缸中向内滑动，同时挤压内部液体来启动一卡钳达到刹车的目的。如中国台湾专利I409182、I440577等所揭露的自行车用液压刹车器即属此类。

然而，在此类已知装配技术中，刹车手把的枢轴形状细小又在上面穿孔，将会增加制造上难度，且枢轴容易在推杆压力作用下损毁。而推杆仅能依靠同一端来推动活塞，容易造成推杆的磨耗，且推杆则需要与活塞紧密相接合，否则推杆将会掉落而无法推动活塞，也就是说，在活塞与推杆结合面上需要精密的加工及紧密地配置才行，或是需要设计一结构直接将活塞与推杆相锁结，然而不管哪种方式，在制造上都十分复杂且难以组装，存在亟待改善的缺弊。

因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的自行车用液压刹车器，以解决上述问题。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种自行车用液压刹车器，不但可以方便制造，且在装配上十分简便，并且可以使推抵活塞滑动的零件能有较久的使用寿命。

为达成上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种自行车用液压刹车器，包括一本体、一活塞及一刹车组件。该本体具有一与一压力源连接的活塞缸，且该活塞滑设于该活塞缸内，而该刹车组件以一第一枢部枢设于该本体，该刹车组件包括位于该第一枢部相对两侧的一操作部与一推抵部及一可滚动地设于该推抵部的滚动件。其中，该操作部可供由外界进行操作，而该滚动件可滚动地抵接于该活塞。

进一步的，

所述滚动件沿着所述活塞滑动方向的剖面具有一连续弧形封闭的轮廓。

所述滚动件为一滚轮。

所述滚轮枢设于所述推抵部。

所述刹车组件还包括一连接组件，该连接组件以所述第一枢部枢设于所述本体，所述操作部与所述推抵部相对设于该连接组件两侧。

所述操作部以一第二枢部枢设于所述连接组件，其中至少有一弹性件设于所述操作部与所述连接组件间，且各弹性件两端分别与所述操作部及所述连接组件相互抵接。

该自行车用液压刹车器还具有一供夹设于一车把手的夹设部。

本发明的优点在于：

本发明不需要额外加装其他杆件来推动活塞，不仅在构造上有明显的简化且在装配上能较为方便快速；活塞与滚动件接触面上无须再设计结合结构，可以方便制造生产与组装；滚动件沿着活塞滑动方向的剖面为具有一连续且封闭的轮廓，在此方向上滚动件任何一面皆可以顺利地推抵活塞，而不会仅有一面能推动活塞造成磨耗都集中在同一部分的情况发生，故可以拥有较久的使用寿命。

附图说明

图1为本发明一较佳实施例的立体图。

图2为本发明一较佳实施例的分解图。

图3为本发明一较佳实施例的剖面图。

图4为本发明一较佳实施例的作动示意剖面图。

具体实施方式

以下仅以实施例说明本发明可能的实施例，然并非用以限制本发明所欲保护的范畴，事先声明。

请参考图1至图4，其显示本发明的一较佳实施例，本发明的自行车用液压刹车器1包括一本体2、一活塞3及一刹车组件4。

本体2具有一与一压力源21连接的活塞缸22，活塞3可滑动地设于活塞缸22内。而刹车组件4则以一第一枢部41枢设于本体2，其中刹车组件4包括位于第一枢部41相对两侧的一操作部42与一推抵部43及一可滚动地设于推抵部43的滚动件431，操作部42可供由外界进行操作，滚动件431可滚动地抵接于活塞3。较佳地，自行车用液压刹车器1还具有一供夹设于一车把手的夹设部5。

当操作部42受到外界作用力时，将带动刹车组件4以第一枢部41为中心作动，并且通过滚动件431推抵活塞3往活塞缸22内部滑动，当活塞3向内滑动的同时，将会挤压内部液体来启动一卡钳，来达到刹车的目的。由于直接利用滚动件431来推动活塞3，故不需要再额外加装一推杆即可驱动活塞3，且活塞3在与滚动件431的接触面上就算没结合的结构，滚动件431也能确实地推动活塞3滑动，故不需要在活塞3与滚动件431接触面上设计或加工结合结构，省下许多加工制造时间与简化装配的困难度，有效提升出货速度。