[发明专利]控制车辆的启动的系统和方法

说明书

一种控制车辆的启动的系统和方法，可以包括：探测加速踏板的位置的加速踏板位置传感器；探测车辆速度的车辆速度传感器；以及接收关于输入变量的信息，基于所述信息确定驾驶员的短期驾驶倾向指数并且根据所述短期驾驶倾向指数执行启动控制的控制器，所述输入变量包括来自加速踏板位置传感器和车辆速度传感器的加速踏板的位置以及车辆速度。

相关申请的交叉引用

本申请要求2013年12月5日提交的韩国专利申请第10-2013-0150692号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及控制车辆的启动的系统和方法。更具体地，本发明涉及控制车辆的启动的系统和方法，该系统和方法根据道路的坡度(gradient)和驾驶员的短期驾驶倾向指数(short term driving tendency index)改变启动模式，并且根据所改变的启动模式进行启动控制。

背景技术

关于车辆驾驶性能的消费者满意度取决于车辆根据消费者的倾向行驶得有多精确。虽然消费者的倾向不同，但是在同样的车型中，车辆的性能特性被设定为一种性能特性。所以，车辆的反应可能与消费者的倾向不符。因此，消费者经常对车辆的驾驶性能提出投诉。也就是说，如果领会了消费者的驾驶倾向并且控制车辆的换挡以符合消费者的倾向，则可以最大化关于驾驶性能的消费者满意度。

同时，启动对于评估车辆的驾驶性能非常重要。启动控制意即当处于停止状态的车辆开始行驶时进行的发动机以及变速器的控制。扭矩的快速增加以及快速的反应对于在启动控制中最大化车辆的加速性能是非常重要的因素。然而，如果扭矩增加得过快，起动的感觉可能会变差。

根据传统的启动控制，不考虑驾驶员的驾驶倾向，以预先确定的换挡速度根据预先确定的扭矩滤波器以及预先确定的扭矩映射图来控制发动机扭矩。因此，根据传统的启动控制，运动(sporty)的驾驶员在启动时可能感觉到了延误，而温和的驾驶员在启动时可能感觉到了窘迫。

同时，尽管起动的感觉很大程度上与道路的坡度和驾驶员的驾驶倾向相关，但是并不考虑道路的坡度来控制传统的启动。

因此，有必要根据驾驶员的驾驶倾向以及道路的坡度使启动控制差异化。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各方面致力于提供控制车辆的启动的系统和方法，该控制车辆的启动的系统和方法具有根据驾驶员的驾驶倾向指数以及道路的坡度通过执行适当的启动控制以满足驾驶员的需求的优点。

在本发明的一个方面中，控制车辆的启动的系统可以包括探测加速踏板位置的加速踏板位置传感器、探测车辆速度的车辆速度传感器以及接收关于输入变量的信息，基于所述信息确定驾驶员的短期驾驶倾向指数并且根据所述短期驾驶倾向指数执行车辆的启动控制的控制器，所述输入变量包括加速踏板的位置以及来自加速踏板位置传感器和车辆速度传感器的车辆速度。

该系统可以进一步包括探测道路的坡度的坡度探测器，其中，控制器进一步考虑道路的坡度来确定驾驶员的短期驾驶倾向指数，并且根据短期驾驶倾向指数和道路的坡度执行启动控制。

当短期驾驶倾向指数大于或等于预先确定的短期驾驶倾向指数时，控制器根据第一模式执行启动控制。

在第一模式中，控制器控制换挡速度使其调整至第一前进速度并且使用运动扭矩映射图和运动扭矩滤波器控制发动机扭矩。

当短期驾驶倾向指数小于预先确定的短期驾驶倾向指数并且道路的坡度大于或等于预先确定的道路的坡度时，控制器根据第一模式执行启动控制。