[发明专利]油箱与内置弹舱共用空间方案

说明书

本发明涉及到作战飞机内置弹舱设计，属于军事航空器领域。

内置弹舱是先进战斗机的必备设计，它对提高战斗机的隐身性能及增加航程等战术技术性能必不可少，已经成为先进战斗机的最主要特征。

内部弹舱占用了机体重心处的空间，降低了飞机的载油能力和载油系数，从而影响了飞机的航程，现有弹舱中通常要设置两到四个弹药挂架，为顺利完成投入弹药，这些挂架是可伸缩的，为防止机动飞行时挂架上的弹药之间产生碰撞，挂架的强度要求很高，因此付出的结构重量也比较大。内置弹舱尺寸比较大，在高速飞行打开弹舱时，高速气流容易形成涡流，要求结构加强及形成较大阻力。

本发明针对内置弹舱的缺陷提出了软体油与内置弹舱共用空间方案，可以克服内置弹舱影响战斗机载油能力及载油系数的弊端，同时也能克服高速气流冲入舱内形成巨大气动力矩的缺陷，另外也有利于提高弹药挂架的可靠性及减轻其结构重量。

本发明是这样实现发明目的的；在弹舱中设置一个可整体放下的托弹盘，托弹盘的下表面设置尺寸缩小了的弹药挂架。在弹舱空间设置一数个软体油箱，在起飞时托弹盘及下面的弹药暴露在机腹下，起飞后随着软体油箱中的燃料不断被消耗，托弹盘也不断收起，直到软体油箱中的燃料被消耗尽，托弹盘及下面的弹药才收进弹舱，这样既有内置弹舱的好处，又能确保战斗机得到足够的燃料。

战斗机采用了油箱与弹舱共用空间设计后，就可以为战斗机提供至少相当于弹舱体积五分之四还要多的装载燃料空间，平坦的托弹盘也有助于减少高速气流冲弹舱入带来的不利影响，托弹盘还可以缩小挂弹架的尺寸，在结构重量上也有利可图。

附图为软体油箱与弹舱共用空间结构示意图。

参照附图；软体油箱与弹舱共用空间方案主要由弹舱空间1、软体油箱2、托弹盘3三大部分形成。软体油箱通过其上表面的数个连接扣4与弹舱的顶表面上特设的连接点5连接，并且通过数根垂向拉索6联接到油箱底部。联接在机体结构7上的纵向拉索8实现油箱的纵向稳定，前后油箱之间的纵向拉索联接在一起。托弹盘通过数个吊杆摇臂9连接到弹舱上表面的相应铰接点10上，吊杆摇臂可根据具体情况设置在托弹盘两侧或靠中间位置止。在弹舱前壁或后壁处设置有作动筒11，托弹盘收起后可用固定锁固定。为使托弹盘上下运行稳定，在弹舱左右壁面设置有滑行轨道面12，托弹盘边缘处则有滑动面13。为便于压缩油箱收进托弹盘，专门设置收放索14及卷扬装置15。在具体设计时吊杆摇臂可以是单杆也可以是双联杆，弹舱内表面仍然可以设置各种航电装置及设备。