[发明专利]一种汽车双排车灯转向联动装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车灯领域，特别涉及一种汽车双排车灯转向联动装置。

背景技术

现有技术中，汽车的车灯无法转动，导致汽车在转向过程中，存在车灯照射不到的盲区，特别是在路况以及路灯情况不是很好的情况下，极易发生交通事故，对驾驶者以及乘客的生命财产带来极大的危害。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车双排车灯转向联动装置，在汽车转弯时，实现两个车灯的同步转向，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

为实现上述目的，本发明提供以下的技术方案：一种汽车双排车灯转向联动装置，包括设置在灯架上的车灯以及与车灯两连接的连杆机构，所述车灯相对于灯架转向连接，所述连杆机构包括转向杆以及与转向杆铰接的联动杆，联动杆与车灯固定连接，该转向联动装置还包括转向支架，转向支架上设有滑道，转向杆相对滑道滑动连接，转向杆的两侧分别设有同步电机，转向杆通过传动机构与同步电机相连接。

优选的，所述传动机构包括减速箱，减速箱的输入轴与同步电机传动连接，减速箱的输出轴设有转盘，转盘上设有与转向杆端部连接的钢索。

优选的，所述滑道两端朝斜后方设有支架，支架端部设有导轮，钢索与导轮相接触。

优选的，所述滑道为一侧敞口的凹槽，凹槽的上下两端设有垂直的挡板，所述转向杆设置在凹槽内。

优选的，所述转向杆的背面设有滚轴。

采用以上技术方案的有益效果是：本发明结构的车灯转向联动装置，通过同步电机带动转向杆发生移动，进而带动车灯发生转动，滑道为一侧敞口的凹槽，凹槽的上下两端设有垂直的挡板，转向杆设置在凹槽内，转向杆背面设有滚轴，便于转向杆沿凹槽滑动，转向支架上设有导轮，避免钢索在运动过程中发生磨损，同步电机和钢索之间设有减速箱，是的电机的输出转速变慢，车灯的转向角度能得到控制，结构简单、使用方便。

附图说明

图1是本发明一种汽车双排车灯转向联动装置的结构示意图；

图2是图1所示滑道的剖视图。

其中，1--灯架、2--车灯、3--转向杆、4--联动杆、5--转向支架、6--滑道、7--同步电机、8--减速箱、9--转盘、10--钢索、11--支架、12--导轮、13--凹槽、14--挡板、15--滚轴。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本发明一种汽车双排车灯2转向联动装置的优选实施方式。

图1出示本发明一种汽车双排车灯转向联动装置的具体实施方式：该汽车双排车灯转向联动装置，包括设置在灯架1上的车灯2以及与车灯2两连接的连杆机构，所述车灯2相对于灯架1转向连接，所述连杆机构包括转向杆3以及与转向杆3铰接的联动杆4，联动杆4与车灯2固定连接，该转向联动装置还包括转向支架115，转向支架115上设有滑道6，转向杆3相对滑道6滑动连接，转向杆3的两侧分别设有同步电机7，转向杆3通过传动机构与同步电机7相连接，传动机构包括减速箱8，减速箱8的输入轴与同步电机7传动连接，减速箱8的输出轴设有转盘9，转盘9上设有与转向杆3端部连接的钢索10，滑道6两端朝斜后方设有支架11，支架11端部设有导轮12，钢索10与导轮12相接触。

如图2所示滑道6为一侧敞口的凹槽13，凹槽13的上下两端设有垂直的挡板14，所述转向杆3设置在凹槽13内，转向杆3的背面设有滚轴15。

本发明结构的车灯2转向联动装置，通过同步电机7带动转向杆3发生移动，进而带动车灯2发生转动，滑道6为一侧敞口的凹槽13，凹槽13的上下两端设有垂直的挡板14，转向杆3设置在凹槽13内，转向杆3背面设有滚轴15，便于转向杆3沿凹槽13滑动，转向支架115上设有导轮12，避免钢索10在运动过程中发生磨损，同步电机7和钢索10之间设有减速箱8，是的电机的输出转速变慢，车灯2的转向角度能得到控制，结构简单、使用方便。

以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。