[发明专利]一种尾桨叶袖套离心力加载装置

说明书

技术领域

本发明属于直升机尾桨叶疲劳试验技术，涉及一种直升机尾桨叶袖套离心力加载装置设计。

背景技术

尾桨叶为尾桨重要部件，为了掌握尾桨叶疲劳性能，需要在地面对尾桨叶进行疲劳试验，掌握尾桨叶疲劳特性，进而给出尾桨叶的寿命。由于直升机在飞行时，尾桨叶袖套要承受来自尾桨叶的离心力，因此在疲劳试验时需要模拟飞行时的受力状态，给尾桨叶施加离心力。

目前，我国没有相类似的试验装置，不能进行这种加载。未检索到国外有关的公开文献。

发明内容

本发明要解决的技术问题：设计一种直升机尾桨叶袖套离心力加载装置，模拟尾桨叶袖套装机时的受力状态，能对尾桨叶袖套施加载荷，达到考核尾桨叶疲劳性能的目的。

本发明的技术方案：一种尾桨叶袖套离心力加载装置，本发明的技术方案包括：弹簧、弹簧连接螺栓、弹簧连接叉耳、测力杆、调节杆、带柄轴承、连接板、第一轴承连接螺栓、第二轴承连接螺栓、桨叶袖套连接板、调节螺母，中间带柄轴承组成。弹簧两端都有弯钩，一端通过弯钩固定，一端通过弹簧连接螺栓与弹簧连接叉耳连接，测力杆通过螺纹连接弹簧连接叉耳和调节杆，通过旋转测力杆，可以改变尾桨叶袖套上施加离心力的大小。调节杆另一端有螺纹孔，带柄轴承一端有螺纹，调节杆与带柄轴承通过螺纹连接。连接板上有孔，带柄轴承插入连接板中，并通过第一轴承连接螺栓与连接板相连。带柄轴承可以绕着第一轴承连接螺栓转动。中间带柄轴承一端插入连接板，并通过第二轴承连接螺栓连接，中间带柄轴承另一端与桨叶袖套连接板连接，通过调节螺母可以调节桨叶袖套离心力的大小。

所述带柄轴承和中间带柄轴承的柄上有外螺纹。

本发明的有益效果：模拟尾桨叶袖套受力状态，通过弹簧对袖套施加试验载荷，达到考核尾桨叶疲劳性能的目的。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

具体实施方式

下面对本发明做进一步详细说明。

如图1所示，本发明为一种尾桨叶袖套离心力加载装置，包括：弹簧1、弹簧连接螺栓2、弹簧连接叉耳3、测力杆4、调节杆5、带柄轴承6、连接板7、第一轴承连接螺栓81、第二轴承连接螺栓82、桨叶袖套连接板9、调节螺母10，中间带柄轴承11组成，弹簧1两端都有弯钩，一端通过弯钩固定，一端通过弹簧连接螺栓2与弹簧连接叉耳3连接，测力杆4通过螺纹连接弹簧连接叉耳3和调节杆5，通过旋转测力杆4，可以改变尾桨叶袖套上施加离心力的大小。调节杆5另一端有螺纹孔，带柄轴承一端有螺纹，调节杆5与带柄轴承6通过螺纹连接。连接板7上有孔，带柄轴承6插入连接板中，并通过第一轴承连接螺栓81与连接板7相连。带柄轴承6可以绕着第一轴承连接螺栓81转动。中间带柄轴承11一端插入连接板7，并通过第二轴承连接螺栓82连接，调节螺母10与中间带柄轴承11螺纹连接，调节螺母10调节桨叶袖套离心力的大小。

具体的，所述测力杆4通过螺纹连接弹簧连接叉耳3和调节杆5的方式为：测力杆4一端为左螺纹孔，一端为右螺纹孔，弹簧连接叉耳3一端有右螺纹，调节杆5一端有左螺纹。

或者，所述测力杆4通过螺纹连接弹簧连接叉耳3和调节杆5的方式为：测力杆4一端为左螺纹孔，一端为右螺纹孔，弹簧连接叉耳3一端有左螺纹，调节杆5一端有右螺纹。

所述连接板7可以为单板或多板。

所述测力杆4为直杆或弯杆。

所述调节杆5为直杆或弯杆。

所述带柄轴承6和中间带柄轴承11的柄上有外螺纹。