[发明专利]一种公交车载播放器音量自动调节方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及电子技术领域，特别涉及一种公交车载播放器音量自动调节方法及装置。

背景技术

目前，公交车一般都配有车载播放器和车载报站器。当公交车在车站站点之间行驶时，车上的扬声器播放的是车载播放器的信号(如音乐、节目视频、广告视频等)，给乘客提供娱乐享受；而当公交车到达车站站点时，车上的扬声器播放的则是车载报站器播报的车站站点名以及提醒乘客安全上下车等信息，车载报站器播报完毕后扬声器恢复播放车载播放器的信号。

然而，当公交车上所使用的车载播放器和车载报站器所使用的不是一套系统时(即二者相互独立时)，当车载报站器进行站点信息播报时，报站器的报站声音会和车载播放器所播视频的声音产生冲突，既不能正常的播报站点信息也不能正常的播放视频声音，从而会给乘客和司机造成声音混淆，听不清楚，甚至是噪声干扰，导致有些乘客因为听不清楚站点信息而错过了下站点或者提早下车，从而影响了乘客的乘车体验，司机的开车情绪，同时也会影响广告视频的播放效果，给相关公司造成不必要的损失。

为避免出现冲突，通常，车载播放器和车载报站器间的切换是由驾驶员通过按某一控制按键来实现的。由于是人工控制，所以经常会出现错报、漏报等问题，甚至由于分散了驾驶员的部分精力还会带来安全隐患。

在声音调节机制上，公开号为CN103546617的专利通过获取终端所在环境的声音特征参数；确定所述终端所在环境的声音特征参数与预设基准值之间的声音特征区别值；根据所述声音特征区别值，调节所述终端的声音特征参数；可以实现根据终端所在环境的声音特征参数的变化自动调节终端的声音特征参数。该方法需要通过一个拾音器获取终端所在环境声音特征参数，当音量差值大于预设阈值时还需要分析声音的频谱，然而当用在公交车载终端上时，由于公交车内的乘客、汽车发动机和车内外所发出的噪声都很大，对报站声音的识别算法和频谱分析提出了极大的挑战，并不能准确的判断出报站器的播报声音，并且通过检测到声音的识别延时时间太长，从而会影响公交车载终端的音量调节效果。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种公交车载播放器音量自动调节方法及装置，在当公交车上所使用的车载播放器和车载报站器不是一套系统时，能够实现对车载播放器进行音量的自动调节，提升乘客乘车体验。

一种公交车载播放器音量自动调节方法，包括：

(1)采集报站器的喇叭正负极间的电压信号；

(2)对所述的电压信号进行预处理；

(3)每隔一个时间间隔将预处理后的电压信号的幅值与电压阈值进行比较，并根据比较结果形成相应的调节指令；

(4)根据所述的调节指令调节车载播放器的音量。

本发明的自动调节方法中直接采集报站器的喇叭正负极间的电压信号，对采集到的电信号进行处理、分析，形成相应的调节指令以调节车载播放器的音量。与现有技术中采集声音信号的方法，根据声音信号生成调节指令的方法比较，本发明有效的去除了外界声音的干扰，提高了调节精度，另一方面，直接采集电信号，还避免了现有技术中电压信号到声音信号，再到电信号的转化，有利于减小调节时延，保证调节的实时性。

所述的调节指令包括第一调节指令和第二调节指令，其中，第一调节指令用于降低车载播放器的音量至目标音量，第二调节指令用于升高车载播放器的音量至正常音量，具体如下；

(a)当车载播放器的音量为正常音量时：

若连续n1次比较结果为预处理后的电压信号的幅值大于或等于电压阈值，则形成第一调节指令，

否则，不操作；

(b)当车载播放器的音量为目标音量时：

若连续n2次比较结果为预处理后的电压信号的幅值小于电压阈值时，形成第二调节指令；

否则，不操作。

当报站器不进行报站时，车载播放器的音量即为正常音量，当车载播放器进行报站时，需要降低音量至目标音量。正常音量和目标音量的大小均可以根据实际情况设置，本发明中设置目标音量为零(即报站器报站时使车载播放器静音)。

步骤(2)包括对所述的电压信号依次进行整流、稳压、滤波处理，得到直流电压信号。

每隔一个时间间隔进行一次比较，为保证调节的实时性，该间隔时间不宜过大，但是若过小，会导致处存在大量不必要的比较过程，造成资源浪费，综合考虑，本发明中设定该时间间隔为10～30ms。

所述的电压阈值为70～120mV，作为优选，电压阈值为80 mV。