[发明专利]一种船用蒸汽蓄热器实验装置及其应用

说明书

技术领域

本发明属于蒸汽蓄热器技术领域，尤其涉及一种船用蒸汽蓄热器实验装置及其应用。

背景技术

船用蒸汽蓄热器是舰载弹射系统的重要部件，它可以瞬时向蒸汽弹射系统中的开槽气缸提供大量蒸汽，推动活塞驱动组件以极大的加速度牵引舰载机加速起飞。它的应用不仅优化了锅炉的容量，同时缓解了负荷扰动对于锅炉的影响，提高了船舶的机动性。

对于船用蒸汽蓄热器系统，目前主要有前排汽和后排汽两种主流的排汽方式。所谓的前排汽方式是指在对蒸汽蓄热器充汽的过程中，当蓄热器达到设定的充热压力值时，充汽调节阀关闭，此时锅炉产生的蒸汽全部由旁通阀排出；所谓的后排汽，最大的区别就在于当蓄热器内压力达到设定值时，充汽调节阀还会继续充汽，这时为了维持蓄热器内压力稳定在设定值，多余的蒸汽由放汽阀排出。两种排汽方式均有各自的特点，不同排汽方式下蒸汽蓄热器的动态特性存在很大的差别。因此研究不同排汽方式船用蒸汽蓄热器的动态特性及排汽方式对船用蒸汽蓄热器热力过程的影响，并确定一种适合我国航母的排汽方式至关重要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船用蒸汽蓄热器实验装置及其应用，旨在解决当前一种实验装置只能研究一种排汽方式，且现有设备建造周期长、结构复杂的问题。

本发明是这样实现的，一种船用蒸汽蓄热器实验装置，包括船用蒸汽蓄热器、第一压力传感器、第二压力传感器、第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器、第四温度传感器、充汽调节阀、充汽截止阀、放汽截止阀、放汽速开阀、排水阀、补水阀、旁通截止阀、旁通调节阀、孔板流量计、控制器、充汽管道、放汽管道、补水管道、旁通管道以及排水管道；

其中，所述船用蒸汽蓄热器筒体内部由水空间和位于水空间上方的汽空间构成，所述汽空间内设有第二压力传感器和第三温度传感器，所述水空间内设有第二温度传感器；所述充汽管道一端插入到水空间内，另一端从船用蒸汽蓄热器筒体伸出，所述充汽管道从船用蒸汽蓄热器筒体伸出部分设连接点与旁通管道连接，所述充汽管道的连接点与船用蒸汽蓄热器筒体之间的管路上设有充汽调节阀、充汽截止阀、孔板流量计、第一压力传感器与第一温度传感器；所述旁通管道上设有旁通调节阀、旁通截止阀；所述放汽管道设于船用蒸汽蓄热器筒体上且与汽空间相通，所述放汽管道上设有放汽速开阀、放汽截止阀和第四温度传感器；所述排水管道、补水管道均设于船用蒸汽蓄热器筒体上且与水空间相通，所述补水管道上安装有补水阀；所述排水管道上安装有排水阀；

所述控制器的输入与第一压力传感器和第二压力传感器连接，且所述控制器的输出与充汽调节阀、放汽速开阀、旁通调节阀连接；所述充汽管道上的第一压力传感器的信号输入至充汽调节阀与旁通调节阀，所述充汽调节阀的状态信号输入至旁通调节阀。

优选地，所述船用蒸汽蓄热器筒体上还设有水位计。

优选地，所述船用蒸汽蓄热器筒体上设有安全阀，所述安全阀与汽空间导通。

优选地，所述船用蒸汽蓄热器为横向摆放的圆柱形筒体。

本发明进一步提供了上述船用蒸汽蓄热器实验装置在前后两种排汽方式的船用蒸汽蓄热器实验测试中的应用。

本发明克服现有技术的不足，提供一种适用于前、后两种排汽方式的船用蒸汽蓄热器实验装置及其应用，通过本发明可以研究不同排汽方式对于船用蒸汽蓄热器动态特性的影响，相比于建立两套实验装置，本发明装置节省了巨大的人力物力资源，缩短了研究周期。

附图说明

图1是本发明船用蒸汽蓄热器实验装置的结构示意图；

图2是本发明船用蒸汽蓄热器实验装置中控制系统的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1和2所示，其中，图1是本发明船用蒸汽蓄热器实验装置的结构示意图；图2是本发明船用蒸汽蓄热器实验装置中控制系统的结构示意图。