[发明专利]一种多连杆机构的双层车位

说明书

技术领域

本发明属于双层车位技术领域，具体涉及一种多连杆机构的双层车位。

背景技术

随着人们生活水平的提高，代步汽车也越来越多，为了缓解停车位的问题，一般采用增加车位或是采用立体车库进行停车，其虽然一定程度上可以解决停车问题，然而采用立体车库需要在小区、街道旁等位置添加，存在空间不足，改动太大造价成本高等，而且现有技术的简易双层车库在取车时比较麻烦，下层的车要先退出后，上层的车才能降下开走，实际操作较为不便捷，适用性一定程度上受到影响，难以满足市场的需求。

发明内容

为了解决上述技术不足，本发明的提供一种结构简单，使用方便且改动成本低的多连杆机构的双层车位。

实现本发明目的的技术方案是一种多连杆机构的双层车位，包括水平放置的下车位架，在所述下车位架两侧臂的左端均固定设有支承座，在所述下车位架的两侧臂上对称设有结构相同的连杆机构，还设有水平设置的上车位架，在所述上车位架的两侧臂左端均设有支承架，所述上车位架的两侧臂的支承架分别与连杆机构的顶端活动连接。

所述连杆机构包括底端与所述支承座转动连接的第一支杆，设置在所述第一支杆的顶端且与所述第一支杆转动连接的联接架，一端与联接架转连接的第二支杆，所述第二支杆的另一端与所述上车位架的支承架活动连接，在所述支承座与联接架之间设有第一摇臂，在联接架与支承架之间设有第二摇臂，所述第一摇臂与第一支杆并排设置且第一摇臂的底部活动设置连接在支承座上、顶部活动连接在联接架上，所述第二摇臂与第二支杆并排设置且第二摇臂的一端活动连接在联接架上、另一端活动连接在支承架上，在所述下车位架两侧臂的右端设有油缸支点，在所述第一摇臂的中部设有油缸转动块，在所述油缸支点与油缸转动块之间设有第一油缸，所述第一油缸的底部固定在油缸支点上，所述第一油缸的活塞杆通过转动轴活动设置在油缸转动块上，在所述第一摇臂的上部设有油缸固定块，在所述第二摇臂的中部设有油缸活动夹块，在所述油缸固定块与油缸活动夹块之间设有第二油缸，所述第二油缸的底部固定在油缸固定块上，所述第二油缸的活塞杆通过销轴转动设置在油缸活动夹块上。

所述联接架为三角形设置，所述第一支杆、第二支杆分别连接在三角形的联接架的两个顶角位置，所述第一摇臂和第二摇臂共同连接在三角形的联接架的剩余顶角位置。

第二支杆和上车位架的左端分别连接在支承架的两个端角位置，所述第二摇臂的端部活动连接在上车位架与支承架连接处。

所述第一支杆和第一摇臂的两端中心距相同，所述第二支杆和第二摇臂的两端中心距相同，第一支杆和第一摇臂的下端分别和支承座转动连接的中心距和第一支杆和第一摇臂的上端分别和联接架转动连接的中心距也相同，第二支杆和第二摇臂的下端分别和联接架转动连接的中心距和第二支杆和第二摇臂的上端分别和支承架转动连接的中心距也相同。

本发明具有积极的效果：本发明的结构简单，采用连杆机构，在使用时，并不需要对现有技术的车位进行较大的改动，只需将其安装在现有的车位上即可，使用方便快捷，而且可以在下车位不移开时完成上车位的出车或停车，而且其不占用大的空间，适用性强，实用性好。

附图说明

为了使本发明的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明，其中：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的使用结构示意图。

具体实施方式

（实施例1）

图1和图2显示了本发明的一种具体实施方式，其中图1为本发明的结构示意图；图2为本发明的使用结构示意图。

见图1和图2，一种多连杆机构的双层车位，包括水平放置的下车位架1，在所述下车位架1两侧臂的左端均固定设有支承座2，在所述下车位架1的两侧臂上对称设有结构相同的连杆机构3，还设有水平设置的上车位架4，在所述上车位架4的两侧臂左端均设有支承架5，所述上车位架4的两侧臂的支承架5分别与连杆机构3的顶端活动连接。