[发明专利]一种风机调速电路、方法、系统及其应用

权利要求书

1.一种风机调速系统，其特征在于，包括：风机调速电路（2），以及与所述风机调速电路（2）相连的EC风机（1）、接触器（KM1）；所述风机调速电路（2）与EC风机（1）相连，控制所述EC风机（1）进行运行调速，所述风机调速电路（2）进一步包括：第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3和控制箱（20）；所述EC风机（1）包括转速设定端（E1）、第一电源端和接地端（GND），所述第一电阻R1和第二电阻R2串联在所述EC风机（1）的转速设定端（E1）与第一电源端之间；所述第三电阻R3连接在所述EC风机（1）的转速设定端（E1）与接地端（GND）之间，所述控制箱（20）连接在所述第一电阻R1的两端；所述控制箱（20）进一步包括开关管（21），所述开关管（21）除控制极外的另两个电极连接在所述第一电阻R1的两端，通过控制极控制所述开关管（21）的通断，从而实现所述EC风机（1）转速的调节；所述风机调速电路（2）与所述EC风机（1）的转速设定端（E1）、第一电源端、接地端（GND）相连；所述EC风机（1）还包括设备开关端（D1）和第二电源端，所述接触器（KM1）连接在所述EC风机（1）的设备开关端（D1）与第二电源端之间。

2.根据权利要求1所述的风机调速系统，其特征在于：所述开关管（21）进一步采用MOS管。

3.根据权利要求1或2所述的风机调速系统，其特征在于：

当所述EC风机（1）启动时，所述开关管（21）处于常闭状态，电流流经所述开关管（21）、所述第二电阻R2至所述EC风机（1）的转速设定端（E1），此时所述风机调速系统通过电阻分压方式，将低于所述第一电源端的电压输入至所述转速设定端（E1），所述EC风机（1）的转速降低至R3/（R2+R3）倍的最大转速；

当轨道交通车辆制动进站时，通过所述控制箱（20）控制所述开关管（21）断开，电流依次流经所述第一电阻R1、所述第二电阻R2至所述EC风机（1）的转速设定端（E1），所述EC风机（1）的转速降低至R3/（R1+R2+R3）倍的最大转速。

4.根据权利要求3所述的风机调速系统，其特征在于：所述风机调速系统安装在轨道交通车辆的牵引系统内，当所述轨道交通车辆启动时，所述EC风机（1）为所述牵引系统提供正常风速；当所述轨道交通车辆制动进站时，所述EC风机（1）为所述牵引系统提供低于所述正常风速的设定风速。

5.根据权利要求4所述的风机调速系统，其特征在于：所述风机调速系统安装在所述轨道交通车辆牵引系统的牵引逆变器内。

6.根据权利要求1、2、4或5中任一权利要求所述的风机调速系统，其特征在于：所述EC风机（1）进一步包括U1接口、V1接口和W1接口；当所述EC风机（1）启动时，所述EC风机（1）的U1接口、V1接口和W1接口输入交流电源，所述接触器（KM1）闭合，并通过调节所述EC风机（1）的转速设定端（E1）的电压调节所述EC风机（1）的转速。

7.根据权利要求6所述的风机调速系统，其特征在于：当所述EC风机（1）启动时，所述开关管（21）处于常闭状态，电流流经所述开关管（21）、所述第二电阻R2至所述EC风机（1）的转速设定端（E1），此时所述风机调速系统通过电阻分压方式，将低于所述第一电源端的电压输入至所述转速设定端（E1），所述EC风机（1）的转速降低至R3/（R2+R3）倍的最大转速。

8.根据权利要求7所述的风机调速系统，其特征在于：当所述轨道交通车辆制动进站时，通过所述控制箱（20）控制所述开关管（21）断开，电流依次流经所述第一电阻R1、所述第二电阻R2至所述EC风机（1）的转速设定端（E1），所述EC风机（1）的转速降低至R3/（R1+R2+R3）倍的最大转速。

9.一种利用权利要求1至8中任一权利要求所述系统实现风机调速的方法，其特征在于，包括以下步骤：

S101：将第一电阻R1和第二电阻R2串联在EC风机（1）的转速设定端（E1）与第一电源端之间；

S102：将第三电阻R3连接在所述EC风机（1）的转速设定端（E1）与接地端（GND）之间；

S103：将开关管（21）连接在所述第一电阻R1的两端；

S104：将接触器（KM1）连接在EC风机（1）的设备开关端（D1）与第二电源端之间。