[发明专利]一种高速动车网络控制系统的中央控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及列车控制领域，特别是涉及一种高速动车网络控制系统的中央控制装置。

背景技术

网络控制系统作为整个列车控制的神经中枢和大脑，在高速动车上起到至关重要的作用。

现有技术中，主要包括基于TCN网络构架的网络控制系统，和基于ARCNET网络构架的网络控制系统，其中，TCN网络构架主要基于WTB+MVB的两层通信架构方式，列车总线采用WTB，WTB传输速度为1.0Mbit/s，车辆总线采用MVB传输速度为1.5Mbit/s；ARCNET网络构架基于ANSI 878.1，传输速度为2.5Mbit/s，采用令牌环访问控制方式。

发明人经过研究发现，随着高速铁路在中国的快速发展，对于系统的传输性能、系统可用性和系统可维护性也提出了较高的要求，而现有技术中的网络控制系统中的网络构架所支持的传输速率较低，所以增加额外功能插件和对现有插件的功能进行扩展都很困难。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提一种高速动车网络控制系统的中央控制装置，以解决现有技术中增加额外功能插件和对现有插件的功能进行扩展困难的技术问题。

本发明实施例提供了一种高速动车网络控制系统的中央控制装置，其特征在于，包括主控部，所述主控部包括：

第一以太网交换板CNC、第一系统处理板SPC、第一远程串行通信控制板RSC、第一安全通信发送板STC、数字量输入输出单板DXC和第一电源板；

所述第一CNC通过以太网网络接口实现所述中央控制装置中各卡板之间网络连接，以及，所述中央控制装置与所述高速动车网络控制系统中其他设备的网络连接；

与所述第一CNC连接的所述第一SPC，用于处理与所述高速动车网络控制系统的交互数据，以及，用于处理与所述中央控制装置所控制的各设备的交互数据；

与所述第一CNC连接的所述第一STC，用于转发所述第一CNC与司控器间的交互数据；

分别与所述第一SPC连接的所述第一RSC和所述DXC，用于转发所述第一SPC与所述中央控制装置所控制的各设备间的交互数据；

所述第一电源板用于为与其电路连接的卡板提供电源。

优选的，在本发明实施例中，还包括用于当所述主控部故障时代替所述主控部的冗余部：

所述冗余部包括：第二CNC、第二SPC、第二RSC、第二STC和第二电源板；

所述第二CNC与所述第一CNC串联以构成所述高速动车网络控制系统的以太网环网拓扑结构；

所述第二CNC与所述第二SPC连接，所述第二CNC与所述第二STC连接，所述第二SPC分别与所述第二RSC和所述DXC连接；

所述第二SPC、所述第二RSC、所述第二STC和所述第二电源板分别与对应的所述第一SPC、所述第一RSC、所述第一STC和所述第一电源板作用相同；

所述第二电源板用于为与其电路连接的卡板提供电源。

优选的，在本发明实施例中，所述第一SPC与所述第一CNC通过以太网和/或背板总线连接。

优选的，在本发明实施例中，所述第一SPC与所述第一RSC通过背板总线连接，所述第一RSC用于转发所述第一SPC与列车运行控制记录装置LKJ的交互数据。

优选的，在本发明实施例中，所述第一SPC与所述DXC通过背板总线连接，所述DXC用于转发所述第一SPC与所述高速动车的电气设备的交互数据。

优选的，在本发明实施例中，所述交互数据包括：

控制数据，状态数据和监视数据中的一种或任意种组合。

优选的，在本发明实施例中，还包括数字量输入单板DIC；

用于转发所述高速动车的电气设备向所述第一SPC反馈的数据的所述DIC与所述第一SPC连接。

优选的，在本发明实施例中，所述DIC与所述第一SPC通过背板总线连接。

优选的，在本发明实施例中，所述第一CNC还与第一RSC连接；

所述第一RSC用于转发所述中央控制装置所控制的设备与所述第一CNC间的交互数据。

优选的，在本发明实施例中，所述第一CNC与所述第一RSC通过以太网连接。

优选的，在本发明实施例中，所述第一RSC还包括，用于通过电流环与第三方设备连接的扩展接口。