[发明专利]一种汽车多功能开关总成

说明书

技术领域

本发明涉及汽车多功能开关总成，更具体地说，本发明涉及一种触点接触可靠性和产品耐久性提升、成本节约的汽车多功能开关总成。

背景技术

一般情况下，在汽车方向盘的一侧，为了启动和操作前照灯和雨刮器等，在方向盘的旋转方向的前后方向以及与上与述方向盘旋转方向垂直的方向上，配置有按既定角度做旋转动作的操纵杆本体。

图1为显示采用传统技术的汽车多功能开关总成一实例的分解斜视图，图2为显示图1构成中绝缘体的分解斜视图。

本体部40固定在方向盘下部的转向柱管外壳上，手柄本体10以结合部20为媒介连接安装于本体部40，并按如上所述以既定角度旋转。

在本体部40上，凭借手柄本体10的旋转动作，使绝缘体组合件45上配置的多个触点部57A、57B、57C发出多个电气触点信号。引导件50配置在绝缘体组合件45上表面，当手柄本体10执行旋转动作时，对多个移动端子51、52、53的移动给予引导，从而使多个移动端子51、52、53与多个触点部57A、57B、57C构成触点连接。

同时，多个触点部57A、57B、57C分别插装于引导件50上形成的导槽（图中未标注）内，从而使其仅在限定的范围内，随着手柄本体10滑动，与位于其下部的多个触点部57A、57B、57C构成触点连接。

另外，手柄本体10以结合部20为媒介与本体部40实现连接。在结合部20上，形成有旋转轴心凸块31，当手柄本体10朝向前后方向做旋转动作时，旋转轴心凸块31即为旋转轴的轴心。在手柄本体10的前端部有旋转块30结合于其上，凭借手柄本体10的旋转动作，使多个触点部57A、57B、57C中的某一个触点直接接通的旋转触点端子33配置在旋转块30上。旋转块30，起着使旋转触点端子33。以旋转轴心凸块31为轴心，朝向前后方向旋转的作用；且当手柄本体10以水平轴（图中未标注）为轴心，做上下旋转动作时，充当结合部20的水平轴心，同时使引导件50在绝缘体组合件45的上面，朝向左右方向移动，从而起到使远近光转换触点部57B触点连接的作用。

为此，在引导件50的一侧，可配置远近光转换触点端子53。

同时，手柄本体10上，可配置多个旋转按钮11。在绝缘体组合件45上部面上，可配置凭借与旋转按钮11的动作联动的多个杆臂（图中未标注）和杆凸起块21，使配置在绝缘体组合件45上部面上之一侧的至少一个触点部57A，构成触点连接的多个移动端子51、53、55。

本体部40上，可配置将多个触点部57A、57B、57C等全部组件与外界隔离的保护罩60，结合于其上。

按如上所述结构构成的采用传统技术的汽车多功能开关总成的一实例，其多个触点部57A、57B、57C需要配置在绝缘体组合件45的上部面上，还需要在多个触点部57A、57B、57C发出电气触点信号的基础上，启动配置在汽车上的多个功能执行机构如前照灯和雨刮器等，从而使各功能执行机构执行各自的功能。

然而，各功能执行机构的启动电流各不相同，为了兼顾各功能执行机构对不同电流的要求，绝缘体组合件45必须配置有多个触点部57A、57B、57C，且与铜板材质的端子组合，以嵌件注塑成形的方式制造而成。

按如上所述嵌件注塑成形的方式制造的绝缘体组合件45上配置的多个触点部57A、57B、57C，都是采用基于多个触点端子51、53、55的各个触点发出的电气触点信号启动的直接启动方式，因而为使电气触点信号传递到控制部（图中未标注），需要将铜板材质的端子排列起来，且需要使铜板材质的端子相互间既不干涉，又能与控制部连接的，另外的成针状接触的插接头组件（图中未标注）。因此存在着整体体积增大的问题。

另外，直接启动方式的电气触点信号发生装置的结构，其触点是基于物理性的，因而存在着摩擦导致耐久性下降的问题。

发明内容

鉴于现有技术存在的缺陷，本发明的目的是提出一种汽车多功能开关总成，以提供结构紧凑、耐久性和触点稳定性高的汽车操控体验。

本发明的目的，其得以实现的技术解决方案是：一种汽车多功能开关总成，其特征在于由本体部及顺次结合于本体部上的PCB组合件、绝缘体触点板部和保护罩部组成，其中所述本体部固设于方向盘一侧，所述PCB组合件具有与随手柄本体动作联动的一部分移动端子触点连接的固定端子电路部，所述绝缘体触点板部嵌件设有与随手柄本体动作联动的另一部分移动端子触点连接的固定端子部，且固定端子部的前端锡焊连结于PCB组合件上。

进一步地，所述固定端子部电路部具有对应开关功能的若干支路。且各支路印刷生成于电路基板上。