[发明专利]新能源混合动力汽车动力分配箱在审
申请号: | 201410407928.1 | 申请日: | 2014-08-19 |
公开(公告)号: | CN104228543A | 公开(公告)日: | 2014-12-24 |
发明(设计)人: | 韩荣辉 | 申请(专利权)人: | 枣庄益新机械制造有限公司 |
主分类号: | B60K6/36 | 分类号: | B60K6/36;B60K6/38 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 277200 山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 新能源 混合 动力 汽车 分配 | ||
1.一种新能源混合动力汽车动力分配箱,包括箱体(10),箱体(10)内相对旋转安装有发动机动力输入驱动轴(9)、分配箱主传动轴(7)和后驱动力输出轴(1),发动机动力输入驱动轴(9)的其中一端和后驱动力输出轴(1)的其中一端均伸出至箱体(10)外,发动机动力输入驱动轴(9)和分配箱主传动轴(7)同轴心,分配箱主传动轴(7)上传动连接有发动机动力主动轮(6)和驱动同步器(8),驱动力输出轴(1)上传动连接有发动机动力从动轮(5),驱动同步器(8)与发动机动力输入驱动轴(9)传动相连,发动机动力从动轮(5)与分配箱主传动轴(7)传动相连,其特征是,箱体(10)外面设有单向摩擦片离合器,单向摩擦片离合器包括离合器外壳(20),离合器外壳(20)与箱体(10)固定相连,离合器外壳(20)外面固定连接有电动机(34),电动机(34)的驱动轴伸入至离合器外壳(20)内,电动机(34)的驱动轴自由端通过第二花键套筒(32)传动连接有离合器驱动轴(35),离合器驱动轴(35)为螺旋花键轴,离合器驱动轴(35)包括后部的花键段、中部的螺旋花键段和前部的中丝螺纹段,离合器驱动轴(35)后部固定连接有离合器从动片内接合鼓挡盘(31),离合器驱动轴(35)中部螺旋连接有内接合鼓(29),内接合鼓(29)的内侧壁带有内螺旋,内接合鼓(29)外面固定连接有多个层叠设置的动力主动片(28),动力主动片(28)前侧的内接合鼓(29)外面还固定连接有调整垫片(27),离合器驱动轴(35)前部螺纹连接有调节螺母(24),调节螺母(24)前端开有多个调节槽(23),其中一个调节槽(23)所在处的离合器驱动轴(35)连接有穿孔销子,离合器驱动轴(35)外面穿有弹簧片(25)和压环(26),弹簧片(25)和压环(26)位于调整垫片(27)和调节螺母(24)之间,离合器驱动轴(35)前端相对旋转连接有离合器外驱动鼓(22),动力主动片(28)位于离合器外驱动鼓(22)内部,离合器外驱动鼓(22)内侧壁固定连接有多个层叠设置的离合器从动片(30),离合器从动片(30)与动力主动片(28)交叉间隔层叠设置,离合器外驱动鼓(22)前侧通过第一花键套筒(21)传动连接有离合器传动轴(19),离合器传动轴(19)传动连接有电动机主传动轮(18),后驱动力输出轴(1)传动连接有电动机动力从动轮(4),电动机动力从动轮(4)与电动机主传动轮(18)通过电动机动力传动钢链(16)传动相连。
2.根据权利要求1所述的新能源混合动力汽车动力分配箱,其特征是,所述箱体(10)内还相对旋转安装有反向过渡轮轴(11)、前驱动轴(13)和前驱动传动轴,前驱动轴(13)的其中一端均伸出至箱体(10)外,前驱动轴(13)与前驱动传动轴同轴心,反向过渡轮轴(11)上传动连接有前驱反向过渡轮(14),前驱动传动轴上传动连接有前驱同步器(12)和前驱从动轮(15),前驱同步器(12)与前驱动轴(13)传动相连,前驱从动轮(15)与前驱反向过渡轮(14)传动相连,前驱反向过渡轮(14)与所述发动机动力从动轮(5)传动相连。
3.根据权利要求2所述的新能源混合动力汽车动力分配箱,其特征是,所述电动机(34)与所述离合器外壳(20)之间连接有连接凸盘(33)。
4.根据权利要求2所述的新能源混合动力汽车动力分配箱,其特征是,所述电动机主传动轮(18)通过链轮固定螺栓(17)固定连接在所述离合器传动轴(19)前端。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的新能源混合动力汽车动力分配箱,其特征是,所述箱体(10)外面固定连接有拨叉杆支架(41),拨叉杆支架(41)通过插销(42)连接有电磁阀驱动杆(43),电磁阀驱动杆(43)其中一端连接有电磁阀(44)、另一端连接有拨叉杆(37),拨叉杆(37)连接有拨叉(36)。
6.根据权利要求5所述的新能源混合动力汽车动力分配箱,其特征是,所述拨叉(36)所在处的所述箱体(10)螺纹连接有顶栓(40),顶栓(40)里端连接有弹簧(39),弹簧(39)里端连接有钢球(38),钢球(38)顶在所述拨叉杆(37)上。
7.根据权利要求6所述的新能源混合动力汽车动力分配箱,其特征是,所述反向过渡轮轴(11)外端连接有摩擦片式电磁离合器(45)。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的新能源混合动力汽车动力分配箱,其特征是,所述驱动力输出轴(1)上还传动连接有高速从动轮(46)和低速主动轮(48),所述分配箱主传动轴(7)上传动连接有高速主动轮(47)、低速从动轮(49)和挂档同步器(50),高速主动轮(47)和低速从动轮(49)分别位于挂档同步器(50)两侧,挂档同步器(50)与高速主动轮(47)和低速从动轮(49)相对应,高速主动轮(47)与高速从动轮(46)传动相连,低速从动轮(49)与低速主动轮(48)传动相连。
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B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
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B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
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