[发明专利]一种新能源混合动力汽车多功能无极变速箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆变速箱，尤其涉及一种新能源混合动力汽车多功能无极变速箱。

背景技术

随着科技的进步，新能源汽车技术不断向前发展，国内汽车市场对新能源汽车的需求也不断增加，但是，对于无极变速系统来说，只有高档汽车才有相应的配置，而且一般都是采用国外技术，国内车型很少有自主知识产权的无级变速系统。这些高档车传统无级变速箱虽然有很多优点，但造价高，在中低档车上不能配置。例如带液力变矩器的变速箱，尽管价格昂贵，可也只是能实现那些普通功能，并没有更多的功能，而且变速迟滞等待，不太灵敏，还得消耗动力以保持夹紧力，还容易发热和打滑；至于行星齿轮形式的自动挡变速器，必须同时配置液力变矩器，效率低、还费油，购车、维修保养费用都高。以上描述的变速箱只能用油，因此会污染环境。

发明内容

本发明的目的是提供一种新能源混合动力汽车多功能无极变速箱，该变速箱结构简单、造价低，适用性强，而且节能环保。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种新能源混合动力汽车多功能无极变速箱，包括主箱体，其特征是：主箱体内设有两套结构相同的变速装置，其中一套变速装置为动力输入单元，另一套变速装置为动力输出单元；动力输入单元包括变速传动轴，变速传动轴穿过主箱体、相对旋转安装在主箱体的侧壁上，主箱体内的变速传动轴上传动连接有后固定盘，后固定盘前侧的变速传动轴外相对旋转连接有传动套筒，传动套筒前侧的变速传动轴连接有调速电机，调速电机包括电芯定子，变速传动轴固定连接在电芯定子中间，电芯定子外相对旋转连接有转子，转子后侧面固定连接有花键转盘，传动套筒前端固定连接在花键转盘中间，传动套筒后端固定连接有调速太阳轮，传动套筒中部外面设有前固定盘，传动套筒从前固定盘中间活动穿过，后固定盘位于调速太阳轮后侧，前固定盘与后固定盘之间相对旋转连接有调速中间齿轮，调速中间齿轮沿调速太阳轮周围设置，调速中间齿轮与调速太阳轮相啮合；后固定盘后侧的变速传动轴传动连接有前螺旋滑盘，前螺旋滑盘外面固定连接有齿圈，齿圈位于前螺旋滑盘前侧，齿圈为筒状，调速中间齿轮位于齿圈内部，齿圈内侧壁带有转动齿牙，调速中间齿轮与齿圈啮合传动；前螺旋滑盘后侧的变速传动轴传动连接有后滑动盘，后滑动盘与前螺旋滑盘前后对应设置，前螺旋滑盘与后滑动盘之间设有多个滑动键轮，滑动键轮以变速传动轴的轴线为中心呈放射状均匀分布，滑动键轮的前侧面固定连接有螺旋形状的下螺旋滑动挡轨，下螺旋滑动挡轨之间形成下螺旋滑动凹槽，所有滑动键轮的下螺旋滑动挡轨形成一个完整的螺旋形状，滑动键轮的后侧面固定连接有直线滑轨，滑动键轮的外侧面连接有调速传动齿条，前螺旋滑盘的后侧面固定连接有螺旋形状的上螺旋滑动挡轨，上螺旋滑动挡轨之间形成上螺旋滑动凹槽，下螺旋滑动挡轨传动连接在上螺旋滑动凹槽内，上螺旋滑动挡轨传动连接在下螺旋滑动凹槽内，后滑动盘上开设有直线凹槽，直线凹槽以变速传动轴的轴线为中心呈放射状均匀分布，直线滑轨传动连接在直线凹槽内，两套变速装置的滑动键轮外部传动连接有动力传递钢链，两套变速装置的调速电机互为反转；动力输入单元的变速传动轴前端传动连接有行车换挡同步器，行车换挡同步器连接有发动机同步器拨动杆，行车换挡同步器前侧设有发动机传动轴，发动机传动轴连接有行车离合器，动力输入单元的变速传动轴还传动连接有电动机从动齿轮，电动机从动齿轮位于主箱体内，主箱体外面固定安装有行车电动机，行车电动机传动连接有电动机主动齿轮，电动机主动齿轮位于主箱体内，电动机主动齿轮与电动机从动齿轮相啮合；动力输出单元的变速传动轴后端设有变速输出轴，该变速传动轴与变速输出轴同轴心，变速输出轴所对应的主箱体外面固定连接有次箱体，变速输出轴后端穿入至次箱体内，次箱体内的变速输出轴上传动连接有低速主动轮、调速同步器、高速主动轮、倒挡主动轮、倒挡同步器，调速同步器位于低速主动轮与高速主动轮之间，调速同步器与低速主动轮和高速主动轮相对应，倒挡同步器与倒挡主动轮相对应，次箱体内相对旋转安装有后驱动力输出轴，后驱动力输出轴上传动连接有低速从动轮、前驱主动轮、高速从动轮、倒挡从动轮和转速传感器，低速主动轮与低速从动轮啮合传动，高速主动轮与高速从动轮啮合传动，次箱体内还相对旋转安装有倒挡中间轴，倒挡中间轴传动连接有倒挡中间轮，倒挡中间轮与倒挡主动轮和倒挡从动轮啮合传动。