[发明专利]一种电动车电池结构及电动车

说明书

技术领域

本发明属于电动车电池技术领域，尤其涉及一种电动车电池结构。

背景技术

现有电动车电池市场已日渐成熟，各生产厂家规模也日益扩大，电动车上的二次电池尤其是电池的应用已经十分广泛。但是，在生产、生活中，针对电池往往会有多种不同的需求，此时，电池的电压变化、电量适应性就显得十分重要了。再者，目前的电池组壳体内的箱头电气连接一般都导线连接，这种连接方式在操作方面比较复杂、工序较多、导线间易交叉、安装后可能会出现卡线等现象，在电池组使用过程中易发生导线表皮磨损等问题，易引发短路、发生危险。

发明内容

本发明是为了克服现有技术的不足，提供了一种结构合理，能有效解决箱头电气连接导线过多、连接不便，以及可极大减少交叉、磨损、短路等问题，且适应性较广，可根据不同需求进行组合，满足不同电量、电压要求的电动车电池结构。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种电动车电池结构，包括若干电池单元体，所述的电池单元体包括外壳，最顶部的电池单元体的外壳上设有用于与电动车连接的固定锁，所述的外壳上设有充电口、放电口，所述的外壳内设有带印刷电路的PCB板、多个电池包，所述的PCB板上设有充电口正极焊盘、充电口负极焊盘、放电口正极焊盘、放电口负极焊盘、电池包正极焊盘、电池包负极焊盘，所述的充电口正极焊盘、充电口负极焊盘与充电口的正负极管脚对应焊接，所述的PCB板通过电池包正极焊盘、电池包负极焊盘与各电池包焊接，所述的充电口正极焊盘、充电口负极焊盘分处在PCB板同一位置的正、反面，所述的放电口正极焊盘、放电口负极焊盘处在PCB板的同一面，所述的放电口正极焊盘、放电口负极焊盘均嵌在PCB板上且局部向内凹陷形成一卡槽，放电口的正负极管脚分别对应卡入放电口正极焊盘、放电口负极焊盘上的卡槽中且互相焊接固定，一个电池单元体与另一个或几个电池单元体电连接。

作为优选，所述的外壳上设有内接电连接口，所述的内接电连接口与充电口、放电口所在线路并联，所述的电池单元体之间的内接导线均从内接电连接口直接引出。可利用内接电连接口进行电池单元体间的连接，避免线路混乱，提高连接便捷性和效果。

作为优选，一个电池单元体与另一个电池单元体之间通过连接架相连，所述的连接架包括管框，所述的管框上两对与管框滑动连接的锁脚，一对锁脚的滑动方向处在一条直线上，隶属一个连接架的两对锁脚朝向相反，锁脚上设有压扣，所述的外壳上设有两条用于与锁脚配合的抱槽，所述的抱槽内设有可与压扣配合扣紧的扣槽。利用连接架可以对电池单元体进行连接，连接时，锁脚压入抱槽内，将压扣、扣槽相互卡紧，就可以完成对各个电池单元体的固定，而且，锁脚可以滑动，因此可以适应各种尺寸的电池壳体，配合性好，适应性广，连接强度也有保证。

作为优选，所述的管框为一封闭的环形管路，所述的管框内充满冷却液，所述的电池单元体底部设有导热器，所述的导热器包括插入电池单元体内的多个散热插板，以及与管框相贴的散热基板，所述的管框上设有热交流器，所述的热交流器包括与管框相贴的散热接触板以及朝外的通风栅。

作为优选，所述的管框内设有用于带动冷却液循环流动的水泵，所述的水泵的动力源来自电池组，所述的外壳上设有用于控制水泵启闭的散热开关。这里的水泵只需要很小的动力即可，目的是让冷却液在管框内流动起来。流动的冷却液，能够快速吸收走来自散热基板以及别处的热量，将其带动、传递给散热接触板、通风栅，再利用电动车运行时外部空气的快速流动，带走这些热量，让降温后的冷却液继续循环回去，快速吸热，形成良好的散热回路，充分保证散热效果。

作为优选，相邻散热插板之间形成一个导热卡腔，所述的电池组由多个软包电芯连接构成，每个软包电芯均有一部分卡入导热卡腔内。利用导热卡腔辅助软包电芯的固定，让本发明在移动和震动时内部结构仍可保证稳固，并且利用散热插板的接触，直接对主要热源上产生的热量进行传导，进一步提升散热效率。