[发明专利]机车用弹性装置

说明书

技术领域

本发明实施例涉及电力机车技术领域，尤其涉及一种机车用弹性装置。 

背景技术

现有的机车中，为了保护轴箱轴承免受电蚀的损害，在转向架一、二系弹簧悬挂部分与构架和车体连接处，进行绝缘防护，现有技术中的推拿黄悬挂部分的绝缘方式是在悬挂弹簧与弹簧支承座之间设置了绝缘材料制成的绝缘垫和绝缘环。由于机车在行进过程中存在震动和位移，使绝缘垫和绝缘环经常性发生移位现象，尤其使用绝缘环时，绝缘环受到弹簧上的力，使绝缘环卡在弹簧支承中，造成维修不便，随着机车的震动，在绝缘垫和绝缘环移位过程中，也有可能会造成过漏电隐患。 

发明内容

本发明提供一种机车用弹性装置，用以解决现有技术中的缺陷，能够有效的起到绝缘效果。 

本发明实施例提供一种机车用弹性装置，其中，所述机车用弹性装置包括：设置在轴承轴箱上的弹簧、所述弹簧的另一端设置有弹簧座，在所述弹簧座的上表面上涂设有绝缘涂层。 

本发明提供的机车用弹性装置，通过在弹簧座的上表面上图有绝缘图层，从而能够有效的起到绝缘效果；此外，弹簧装置设计结构简单，操作方便，不影响整体装配结构和零件设计结构，简化了现有技术中繁琐的绝缘设计结 构，并且绝缘效果良好，避免了现有技术中存在的绝缘不良等隐患。 

附图说明

图1为本发明实施例提供的机车用弹性装置的结构示意图。 

图2为图1所示实施例中的弹簧座与绝缘涂层的结构示意图。 

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 

图1为本发明实施例提供的机车用弹性装置的结构示意图，图2为图1所示实施例中的弹簧座与绝缘涂层的结构示意图；如图1和图2所示，该机车用弹性装置包括：设置在轴承轴箱10上的弹簧11、弹簧11的另一端设置有弹簧座12，在弹簧座12的上表面上涂设有绝缘涂层13。 

本发明实施例提供的机车用弹性装置，通过在弹簧座12的上表面上图有绝缘图层13，从而能够有效的起到绝缘效果；此外，弹簧装置设计结构简单，操作方便，不影响整体装配结构和零件设计结构，简化了现有技术中繁琐的绝缘设计结构，并且绝缘效果良好，避免了现有技术中存在的绝缘不良等隐患。 

进一步地，在上述图1所示实施例的基础上，绝缘涂层13采用双组分环氧材料，按照设定比例进行混合在弹簧座12的表面进行涂层而形成。 

进一步地，在上述图1所示实施例的基础上，绝缘涂层13的厚度为3mm。 

进一步地，在上述图1所示实施例的基础上，绝缘涂层13的耐电压为8～10KV/mm。 

进一步地，在上述图1所示实施例的基础上，绝缘涂层13的介电强度为20～25KV/mm。 

进一步地，在上述图1所示实施例的基础上，绝缘涂层13与弹簧座12之间的附着力为1.4×105N。 

综上，本发明实施例提供的机车用弹性装置与原有的绝缘垫和绝缘环比较，具有以下优点：①结构简单，不需要绝缘环和绝缘垫进行组合后绝缘；②绝缘性能良好，能够避免原有设计中存在的绝缘垫和绝缘环易移动，产生绝缘不良隐患；③绝缘材料采用一种粘涂式设计，容易刮涂，操作方便；④附着力很好，抗压强度高；⑤能够适用大多数机车转向架弹簧支承绝缘。 

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。