[发明专利]自动变速箱换油装置及其工作方法

说明书

【技术领域】

本发明涉及一种自动变速箱换油装置及其工作方法，用于给自动变速箱更换油。

【背景技术】

随着中国经济的快速增长，汽车保有量在中国每年以千万辆级的速度增加。目前自动变速箱的汽车越来越多，汽车行驶6万公里后就需要更换自动变速箱油，否则有可能引起汽车安全事故。

自动变速箱旧油的放出和新油的加注一般有以下两种方法实现：一、通过拆开变速箱或其管路放出旧油，完成后再人工添加新油；二、由自动变速箱换油设备完成。人工手动换油时，自动变速箱及管路中会残留旧油，出现换油不彻底的现象，且操作复杂；现有的自动变速箱换油装置，由于结构和相应工作方法的限制，有的换油过程繁琐，换油完成后还需要将设备中旧油再排出设备外，耽误时间，有的无法实现自动变速箱油的等量更换，有时因为加注过多或不足而导致自动变速箱损坏。

因此，鉴于以上问题，实有必要提供一种新的自动变速箱换油装置及其工作方法，以解决上述问题。

【发明内容】

本发明涉及一种自动变速箱换油装置及其工作方法，其可实现自动变速箱油的等量更换，且操作简单。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种自动变速箱换油装置，用于给换自动变速箱更换油。所述自动变速箱换油装置包括机构连接部分及电路控制部分。所述机构连接部分包括桥式阀块、第一快速接头和第二快速接头、电磁阀、旧油流量计、出油阀、新油流量计、齿轮泵及新油箱。所述桥式阀块由四个单向阀连接而成，且具有四个接口。所述第一快速接头和第二快速接头分别连接桥式阀块的相对的两接口。所述桥式阀块的剩余接口中一接口连接电磁阀，所述桥式阀块的剩余接口中另一接口连接新油流量计。所述电磁阀具有第一出口，所述第一出口依次连接旧油流量计和出油阀。所述新油流量计、齿轮泵和新油箱依次连接。所述电路控制部分包括控制模块、信号处理模块及驱动模块。所述信号处理模块分别连接旧油流量计、新油流量计及控制模块。所述控制模块连接驱动模块，所述驱动模块连接电磁阀和齿轮泵。

进一步的，所述新油箱设有位于新油箱下部的下限位传感器及位于新油箱上部的上限位传感器。所述信号处理模块连接下限位传感器和上限位传感器。

进一步的，所述机构连接部分还设有单向阀。所述单向阀串联于桥式阀块和新油流量计之间。

进一步的，所述机构连接部分包括第一滤清器及清洗剂加注瓶，所述第一滤清器和清洗剂加注瓶串联于桥式阀块的剩余接口中一接口与电磁阀之间。所述电磁阀还具有第二出口，所述第二出口连接至桥式阀块的剩余接口中另一接口。

进一步的，所述机构连接部分还包括排油阀，所述排油阀连接清洗剂加注瓶。

进一步的，所述电路控制部分还包括输入模块、显示模块及声光模块，所述输入模块、显示模块和声光模块皆连接控制模块。

一种自动变速箱换油装置的工作方法，

a)拆开自动变速箱的循环管路，两端分别连接第一快速接头和第二快速接头；启动车辆；

b)通过新油加入口向新油箱中加入新油，打开出油阀；

c)通过输入模块选择自动变速箱清洗工作方式并设定更换量，控制模块将控制驱动电路以驱动电磁阀导通第一出口且齿轮泵工作；

d)新油经新油箱、第二滤清器、齿轮泵、新油流量计、单向阀和桥式阀块进入自动变速箱；旧油经桥式阀块、压力表、第一滤清器、清洗剂加注瓶、电磁阀、旧油流量计和出油阀流出；

e)换油过程中，新油流量计及旧油流量计分别采集流入及流出自动变速箱的新旧油更换量，经信号处理模块处理后进入控制模块进行计算；当新油更换量与旧油更换量之差大于500ml时，控制模块控制驱动模块以驱动齿轮泵停止工作，新油暂停加入，而旧油继续流出，待新油更换量与旧油更换量相等后，控制模块控制驱动模块给齿轮泵上电；当旧油更换量与新油更换量之差大于500ml时，控制模块控制驱动模块以驱动电磁阀关闭第二出口，旧油暂停流出，而新油继续加入，待新油更换量与旧油更换量相等后，控制模块控制驱动模块以驱动电磁阀导通第一出口；

f)换油完成后，控制模块控制声光模块进行声光提示换油完成；

g)车辆熄火，恢复自动变速箱的循环管路；

h)打开排油阀，排出清洗剂加注瓶中的遗留旧油。

进一步的，通过新油加入口向新油箱中加入新油过程中，当新油液位到达上限位传感器时，上限位传感器发送信号给信号处理模块，信号处理模块将信号处理后传给控制模块，控制模块控制声光模块进行声光报警提示停止加入新油。