[发明专利]高弹型蓄盐类融冰化雪沥青混合料及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及道路建筑材料技术领域，特别是涉及一种高弹型蓄盐类融冰化雪 沥青混合料及其制备方法。

背景技术

我国大部分地区属于冰雪寒冷地区，冬季经常出现路面积雪结冰的现象，致 使路面的抗滑性能急剧下降，影响了车辆操作的稳定性和安全性，诱发交通事故， 造成了巨大损失。因此如何有效地解决路面积雪结冰问题，对于提高道路的通行 能力和交通安全具有重大意义。

目前除冰雪的方法可以分为被动抑制路面结冰和主动抑制路面结冰两大类， 其中被动抑制路面结冰技术包括为人工清除、撒布融雪剂等，经过多年的发展， 这种技术取得了不错的效果，但也存在环境污染、成本过高、使用条件限制等问 题。主动抑制路面结冰技术包括添加蓄盐除冰等，添加蓄盐类融雪剂的路面，因 其能释放类似抗冰盐物质至路面，可降低路面冰点到-20℃，从而有效阻止和延 缓路面结冰。

高弹改性沥青是一种新型改性沥青，它具有出色的抗疲劳能力，可以有效较 少和延缓沥青加铺层反射裂缝的发生，目前主要应用于旧混凝土路面改造、桥面 铺装、排水性路面等。除了优异的抗疲劳性能，高弹改性沥青还具有高温性能优 异、温度敏感性低、低温性能较好等优点，降噪、抗滑性能也优于一般沥青路面， 具有广阔的应用前景。

目前对于掺入融雪剂的蓄盐类沥青混合料有较多的研究，但实际融冰雪效果 并不理想。

发明内容

技术问题：本发明提出一种将融雪剂掺入高弹改性沥青混合料中，制得一 种具有良好路用性能的高弹型蓄盐类融冰化雪沥青混合料及其制备方法，供冰雪 寒冷地区使用。

技术方案：制配弹性沥青混合料用弹性恢复自应力除冰方式，目前研究均 是利用弹性颗粒物质(如橡胶颗粒、胎面胶)掺入混合料，使得混合料的弹性能 力加强已达到除冰效果，然而申请人发现，这种方法需要将弹性颗粒物质置换部 分集料，所以如果采用弹性颗粒与融雪剂两种方式结合的办法，势必会使得混合 料中原有的玄武岩石料集料矿料的量减弱，对混合料路用性能会产生一定影响。

本申请基于高弹改性沥青材料(技术指标如表5所示)的出现，利用高弹改 性沥青与蓄盐类融雪剂两者相结合的方式来来达到双重除冰的目的，且不会影响 沥青混合料的路用性能，而对于采用掺入融雪剂的蓄盐类沥青混合料与高弹改性 沥青混合料综合除冰的研究尚属空白。

采用本发明沥青混合料的路面，在车辆荷载作用下融雪剂中被包裹的氯化钠 会透过包裹材料的孔口析出，在毛细压力作用下渗透至路表，与路表中的水形成 盐化物溶液，从而达到降低结冰点的目标，以实现路面的融冰化雪。

该沥青混合料包括高弹改性沥青和集料，所述高弹改性沥青与所述集料的重 量比为(4-6)：100；其中，所述高弹改性沥青的重量组份为：10-20重量份的乙 烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物改性沥青和1-3重量份的高弹改性剂；所述集料包 括200-400重量份的玄武岩集料和10-20重量份的融雪剂。

所述乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物改性沥青,其中聚合物中的聚苯乙烯链 段和聚丁二烯链段两相分离机构通过物理交联、固定链段、硫化增强的方式与沥 青基质形成空间立体网络结构。

所述高弹改性剂的型号为HEA-800，形状为球形体。

所述玄武岩集料的粒度为0.075mm-16mm。

所述融雪剂为Mafilon融雪剂，该融雪剂为粉末状盐化物。

所述粉末状盐化物采用多孔结构的火成岩来包裹盐分，并具有与石灰岩磨制 而成矿粉相似的粒径大小。

本发明的高弹型蓄盐类融冰化雪沥青混合料的制备方法具体包括：

步骤1，在180-190℃的条件下，将200-400重量份的所述份玄武岩集料和 1-3重量份的所述高弹改性剂拌合均匀，并使所述高弹改性剂融化，以得到第一 混合料；

步骤2，在150-160℃的条件下，将10-20重量份的所述乙烯-丁二烯-苯乙烯 嵌段共聚物改性沥青加入到所述第一混合料中并搅拌，以得到第二混合料；

步骤3，在180-190℃的条件下，将10-20重量份的所述融雪剂加入到所述 第二混合料中并搅拌，以得到第三混合料；

步骤4，将所述第三混合料成型，从而得到所述高弹型蓄盐类融冰化雪沥青 混合料。

所述成型温度为170-175℃。