[发明专利]内燃机车柴油机起动控制电路

说明书

技术领域

本发明涉及一种控制电路，尤其涉及一种内燃机车柴油机起动控制电路。

背景技术

在现有技术中用于传统内燃机车起动控制电路，如图1所示，起动按钮1QA为一组常开触头。按下1QA，起动接触器QC线圈得电，辅助触头QC闭合，电磁联锁线圈DLS得电，柴油机起动。45秒种后，时间继电器SJ断开，QC线圈失电，柴油机起动完成，松开起动按钮1QA；电源通过经济电阻R18（分压作用）、压力继电器1YJ、2YJ（起机前处于闭合状态）给DLS供电。起动完成后，经济电阻R18起分压作用，电磁联锁DLS在一个较小的维持电流下工作。这种工作方式存在的问题是：如果起动接触器QC触头粘连断不开，则常开触头QC始终处于闭合状态，柴油机电磁联锁DLS始终处于全电压工作状态，即DLS长时间处于大电流工作状态导致烧损，柴油机无法工作造成机破。

发明内容

本发明旨在解决上述缺陷，提供一种内燃机车柴油机起动控制电路。

为了克服背景技术中存在的缺陷，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：这种内燃机车柴油机起动控制电路包括起动接触器QC控制电路和柴油机电磁联锁DLS控制电路，起动接触器QC控制电路包括起动按钮开关1QA、起动接触器QC和时间继电器SJ，起动按钮开关1QA连接起动接触器线圈QC，起动接触器线圈QC连接时间继电器SJ；所述柴油机电磁联锁DLS控制电路包括起动按钮开关1QA、电阻R18、起动接触器QC、柴油机电磁联锁线圈DLS、压力继电器1YJ和压力继电器2YJ，起动按钮开关1QA串联连接起动接触器QC的辅助触头，电阻R18、压力继电器1YJ和压力继电器2YJ串联连接，并且电阻R18、压力继电器1YJ和压力继电器2YJ串联后并联连接在起动按钮开关1QA和起动接触器QC辅助触头的串联电路两端，电阻R18、压力继电器1YJ和压力继电器2YJ串联的输入端接110V电源正端，输出端连接柴油机电磁联锁线圈DLS。

本发明的有益效果是：这种内燃机车柴油机起动控制电路的DLS控制电路安全可靠，确保了柴油机起动完成后，电源通过经济电阻R18和压力继电器给DLS降压供电，保证柴油机的正常工作。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是现有技术的结构示意图。

图2是本发明的结构示意图。

具体实施方式

如图2所示，图中包括起动接触器QC控制电路和柴油机电磁联锁DLS控制电路，起动接触器QC控制电路包括起动按钮开关1QA、起动接触器QC和时间继电器SJ，起动按钮开关1QA连接起动接触器线圈QC，起动接触器线圈QC连接时间继电器SJ；所述柴油机电磁联锁DLS控制电路包括起动按钮开关1QA、电阻R18、起动接触器QC、柴油机电磁联锁线圈DLS、压力继电器1YJ和压力继电器2YJ，起动按钮开关1QA串联连接起动接触器QC的辅助触头，电阻R18、压力继电器1YJ和压力继电器2YJ串联连接，并且电阻R18、压力继电器1YJ和压力继电器2YJ并联连接在起动按钮开关1QA和起动接触器QC辅助触头的两端，并联电路的输入端连接110V电源正端，并联电路的输出端连接柴油机电磁联锁线圈DLS。

起动按钮开关1QA由两组常开触头开关组成，按下按钮，两组触头开关同时动作。

起动按钮开关1QA的常开按钮触头与起动接触器QC的常开辅助触头串联在柴油机电磁阀DLS控制电路中。

启动柴油机，按下启动按钮开关1QA，一组常开触头闭合，接通起动接触器QC线圈电路，起动接触器QC动作，触头闭合。闭合后的起动接触器QC辅助触头与起动按钮开关1QA触头开关，给柴油机电磁联锁DLS电路供电，柴油机起动。45秒后，时间继电器SJ动作断开，起动接触器线圈QC失电，柴油机起动完成，松开起动按钮开关1QA。此时无论起动接触器QC触头是否处于断开状态，松开的起动按钮开关1QA断开了电源给柴油机电磁联锁DLS电路的直接供电电路，电源通过经济电阻R18（分压作用）、压力继电器1YJ和压力继电器2YJ（起机前处于闭合状态）给DLS供电。