[发明专利]用于控制多模式动力系系统以避免操作区域的方法和设备

权利要求书

1.一种用于控制动力系系统的方法，所述动力系系统包括联接到多模式变速器的发动机，所述多模式变速器被构造成用于将牵引扭矩传递到联接到地面车轮的输出构件，所述方法包括：

识别用于所述多模式变速器的不期望的操作区域，所述不期望的操作区域有利于传动系轰鸣声并且由输入扭矩范围和输出扭矩范围来限定；以及

响应于从第一操作区域横穿所述不期望的操作区域到第二操作区域的命令来执行快速发动机扭矩转变，包括在从所述第一操作区域横穿所述不期望的操作区域到所述第二操作区域的同时控制作为快速调整的扭矩致动器的所述发动机以控制从所述发动机到所述多模式变速器的输入扭矩以及响应于输出扭矩请求而相应地控制从扭矩机到所述多模式变速器的马达扭矩以保持来自所述多模式变速器的输出扭矩。

2.根据权利要求1所述的方法，还包括在执行所述快速发动机扭矩转变之前预加载发动机扭矩，包括控制作为快速调整的扭矩致动器的所述发动机以控制到所述多模式变速器的所述输入扭矩。

3.根据权利要求2所述的方法，其中，在执行所述快速发动机扭矩转变之前预加载所述发动机扭矩包括：通过增加发动机空气扭矩而增加发动机扭矩能力以及通过延迟发动机火花正时而将到所述多模式变速器的所述输入扭矩保持在不变的量值。

4.根据权利要求1所述的方法，其中，控制作为快速调整的扭矩致动器的所述发动机以控制到所述多模式变速器的输入扭矩以及响应于输出扭矩请求而相应地控制从所述扭矩机到所述多模式变速器的马达扭矩以保持来自所述多模式变速器的输出扭矩包括：增加所述输入扭矩和相应地减小所述马达扭矩。

5.根据权利要求1所述的方法，其中，控制作为快速调整的扭矩致动器的所述发动机以控制到所述多模式变速器的输入扭矩以及响应于输出扭矩请求而相应地控制从所述扭矩机到所述多模式变速器的马达扭矩以保持来自所述多模式变速器的输出扭矩包括：减小所述输入扭矩和相应地增加所述马达扭矩。

6.根据权利要求1所述的方法，其中，在从所述第一操作区域横穿所述不期望的操作区域到所述第二操作区域的同时控制所述发动机以及响应于输出扭矩请求而相应地控制所述扭矩机以保持来自所述多模式变速器的输出扭矩包括：控制所述发动机和相应地控制所述扭矩机以在足够短暂的时间段内横穿所述不期望的操作区域以免引发对车辆操作者来说显著的传动系轰鸣声。

7.根据权利要求1所述的方法，还包括：当被命令的发动机空气扭矩在预定的时间段内未能实现长期发动机扭矩请求时中止横穿所述不期望的操作区域的命令。

8.一种用于控制动力系系统的方法，所述动力系系统被构造成用于将牵引扭矩传递到联接到车辆的地面车轮的输出构件，所述方法包括：

识别用于多模式变速器的不期望的操作区域，所述不期望的操作区域有利于传动系轰鸣声并且由输入扭矩范围和输出扭矩范围来限定；

响应于横穿所述不期望的操作区域的命令，控制来自发动机的输入扭矩和相应地控制从扭矩机到所述多模式变速器的马达扭矩以保持来自所述多模式变速器的输出扭矩，所述发动机被构造成作为快速调整的扭矩致动器将扭矩传递到所述多模式变速器的输入构件；以及

在从第一操作区域横跨到第二操作区域的所述不期望的操作区域上转变所述多模式变速器的操作。

9.根据权利要求8所述的方法，还包括：在执行所述快速发动机扭矩转变之前预加载发动机扭矩，包括控制作为快速调整的扭矩致动器的所述发动机以控制到所述多模式变速器的所述输入扭矩。

10.根据权利要求9所述的方法，其中，在执行所述快速发动机扭矩转变之前预加载发动机扭矩包括：通过增加发动机空气扭矩而增加发动机扭矩能力、以及通过延迟发动机火花正时而将到所述多模式变速器的所述输入扭矩保持在不变的量值。

11.根据权利要求8所述的方法，其中，控制作为快速调整的扭矩致动器的所述发动机以控制到所述多模式变速器的所述输入扭矩以及响应于输出扭矩请求而相应地控制从所述扭矩机到所述多模式变速器的所述马达扭矩以保持来自所述多模式变速器的输出扭矩包括：增加所述输入扭矩和相应地减小所述马达扭矩。