[发明专利]用于燃料喷射器的泄漏通路的方法及系统

说明书

本发明涉及用于燃料喷射器的泄漏通路的方法及系统。提供了用于公共轨道燃料系统(114)的燃料喷射器(118)的泄漏通路(230)的各种方法及系统。在一个实施例中，用于发动机的燃料喷射器(118)包括喷射器蓄积器(204)、构造成控制燃料从公共燃料轨道(114)并且进入喷射器蓄积器(204)的流动的喷射器限流阀(202)，以及联接在喷射器蓄积器(204)与喷射器限流阀(202)的入口(302)之间的泄漏通路(230)，泄漏通路(230)绕过喷射器限流阀(202)。

技术领域

本文中公开的主题的实施例涉及用于发动机中的公共轨道燃料系统的燃料喷射器的方法及系统。

背景技术

在一些车辆中，燃料通过公共轨道燃料系统提供至柴油发动机。在公共燃料轨道系统中，燃料喷射器将燃料从公共燃料轨道喷射至发动机的气缸用于燃烧。在一些实例中，公共燃料轨道系统可包括联接于所有燃料喷射器的大型蓄积器。在其它实例中，各个燃料喷射器均可具有较小的喷射器蓄积器。此外，流至各个燃料喷射器的燃料可由限流阀调节以减少过多燃料供应。在一个燃料喷射器处的喷射事件期间，对应于其它燃料喷射器的限流阀可闭合，从而从公共燃料轨道封闭非喷射燃料喷射器的燃料容积。结果，总公共轨道燃料容积可减小，从而导致公共轨道中的较大压力波动。由于较大压力波动，故公共燃料轨道系统的构件可随着时间的过去更快速地退化。

发明内容

在一个实施例中，一种用于发动机的燃料喷射器包括喷射器蓄积器、构造成控制燃料从公共燃料轨道并且进入喷射器蓄积器的流动的喷射器限流阀，以及联接在喷射器蓄积器与喷射器限流阀的入口之间的泄漏通路，泄漏通路绕过喷射器限流阀。

以该方式，泄漏通路提供喷射器蓄积器与公共燃料轨道之间的流体连通。结果，总公共轨道燃料容积增大，从而减小发动机操作期间的燃料轨道压力波动。结果，公共燃料轨道系统构件的退化可减少。

一种用于发动机的燃料喷射器，包括：喷射器蓄积器；构造成控制燃料从公共燃料轨道并且进入喷射器蓄积器的流动的喷射器限流阀；以及联接在喷射器蓄积器与喷射器限流阀的入口之间的泄漏通路，泄漏通路绕过喷射器限流阀。

优选地，喷射器限流阀的入口流体地联接于公共燃料轨道，并且其中泄漏通路提供喷射器蓄积器与公共燃料轨道之间的流体连通。

优选地，燃料喷射器包括流动通道，流动通道不同于泄漏通路，联接在公共燃料轨道与喷射器蓄积器之间，流动通道包括喷射器限流阀。

优选地，喷射器限流阀构造成具有阻挡燃料流过流动通道的闭合位置。

优选地，喷射器限流阀构造成具有开启位置，其提供通过流动通道与公共燃料轨道的流体连通。

优选地，流动通道和泄漏通路在燃料喷射器的喷射器喷嘴和喷射器本体上游，喷射器本体联接于喷射器蓄积器。

优选地，泄漏通路具有在0.2mm到0.4mm的范围内的直径。

优选地，泄漏通路的入口联接于喷射器蓄积器，而泄漏通路的出口联接于喷射器限流阀的入口。

优选地，泄漏通路的入口联接于喷射器限流阀的出口，喷射器限流阀的出口流体地联接于喷射器蓄积器，并且泄漏通路的出口联接于喷射器限流阀的入口。

一种用于发动机的燃料喷射器，包括：喷射器蓄积器；第一通道，其联接在限流阀与喷射器蓄积器之间，限流阀定位在高压燃料管线中，在燃料喷射器上游，高压燃料管线联接于公共燃料轨道；以及第二通道，其与第一通道分开，联接在喷射器蓄积器与喷射器限流阀的入口之间，入口联接于公共燃料轨道。

优选地，第二通道绕过喷射器限流阀。

优选地，第二通道具有0.2mm到0.4mm的直径。

优选地，第二通道具有联接于喷射器蓄积器的入口，以及联接于喷射器限流阀的入口的出口。