[发明专利]弹性均化对准系统及其方法

说明书

技术领域

本主旨发明涉及可配合部件，并且更具体地涉及用于对准和保持的弹性均化（averaged）可配合部件。

背景技术

将要在制造过程中配合在一起的部件(特别是用于机动车辆的车辆部件)通过对准特征而相对于彼此相互定位，所述对准特征是尺寸过大的孔和/或尺寸过小的竖立凸台。这样的对准特征的尺寸被设计成提供用来使部件相对于彼此自由移动的间距，以便使部件对准而不需要在两者间形成会妨碍制造过程的过盈。一个这样的示例包括通常为竖立凸台的双向和/或四向凸对准特征，其被接纳在通常为呈狭槽或孔形式的孔口的对应凹对准特征中。部件在凸对准特征及其相应的凹对准特征之间形成有预定间隙，以匹配由制造(或加工)方差产生的凸和凹对准特征的预期的尺寸和位置变化公差。

因此，在具有上述对准特征的两个配合部件之间会出现显著的位置变化，这可能是在它们的对准过程中存在不期望的大的变化的部分原因，特别是就两者间的间隙和/或间距而言。在未对准的部件也是另一个组件的一部分的情况中，这样的未对准也可能影响整个组件的功能和/或美学外观。不管这样的未对准是否限于两个部件或整个组件，它都会负面地影响功能并导致感知质量差。此外，在未对准的部件之间的间隙可导致两者间的相对运动，这可引起诸如咯吱声和咔嗒声的不期望的噪音。

另外，一些部件(特别是由柔顺材料制成的部件)可能由于车辆移动、时间推移或其它因素而不与另一个部件保持配合。这样，凸对准特征可能变得从对应的凹对准特征脱离，从而引起额外的噪音和振动。

发明内容

在一个方面，提供了一种弹性均化系统。该系统包括：第一部件，其包括对准构件；以及第二部件，其包括限定对准孔口的内壁。对准孔口构造成接纳对准构件的至少一部分以联接第一部件和第二部件。对准构件和内壁中的至少一个是能弹性变形的材料，使得在对准构件插入对准孔口中时，对准构件和内壁中的至少一个弹性变形至弹性均化的最终构型，以有利于使第一部件和第二部件以期望取向对准。

在另一方面，提供了一种车辆。该车辆包括本体和一体地布置在本体内的弹性均化对准系统。弹性均化对准系统包括：第一部件，其包括对准构件；以及第二部件，其包括限定对准孔口的内壁。对准孔口构造成接纳对准构件的至少一部分以联接第一部件和第二部件。对准构件和内壁中的至少一个是能弹性变形的材料，使得在对准构件插入对准孔口中时，对准构件和内壁中的至少一个弹性变形至弹性均化的最终构型，以有利于使第一部件和第二部件以期望取向对准。

在又一方面，提供了一种制造弹性均化对准系统的方法。该方法包括：形成包括对准构件的第一部件；以及形成包括限定对准孔口的内壁的第二部件。对准孔口构造成接纳对准构件的至少一部分以联接第一部件和第二部件。该方法还包括由能弹性变形的材料形成对准构件和内壁中的至少一个，使得在对准构件插入对准孔口中时，对准构件和内壁中的至少一个弹性变形至弹性均化的最终构型，以有利于使第一部件和第二部件以期望取向对准。

本发明还包括如下方案：

1. 一种弹性均化对准系统，包括：

第一部件，其包括对准构件；以及

第二部件，其包括限定对准孔口的内壁，所述对准孔口构造成接纳所述对准构件的至少一部分以联接所述第一部件和所述第二部件，

其中，所述对准构件和所述内壁中的至少一个是能弹性变形的材料，使得在所述对准构件插入到所述对准孔口中时，所述对准构件和所述内壁中的至少一个弹性变形至弹性均化的最终构型，以有利于使所述第一部件和所述第二部件以期望取向对准。

2. 根据方案1所述的系统，其中，所述对准构件包括本体，所述本体的至少一部分具有与所述对准孔口相比的较大横截面，所述较大横截面的本体部分能插入穿过所述对准孔口并且构造成在插入穿过所述对准孔口之后保持所述较大横截面的本体部分。

3. 根据方案2所述的系统，其中，所述对准构件和所述内壁中的一个是刚性的。

4. 根据方案2所述的系统，其中，所述本体是球形的、半球形的和泪珠形的中的一种。

5. 根据方案1所述的系统，其中，所述第一部件由柔顺材料制成。

6. 根据方案2所述的系统，其中，所述对准构件是能弹性变形的，所述较大横截面的本体部分构造成在插入到所述对准孔口中期间压缩并且构造成在通过所述对准孔口之后基本上膨胀至所述较大横截面的本体部分的压缩前形状，所述对准构件的膨胀部分有利于将所述对准构件保持在所述对准孔口内。