[发明专利]用于喘振控制的方法和系统

权利要求书

1.一种用于升压发动机的方法，其包含：

使发动机在无喘振、将压缩机出口耦接至压缩机入口的阀处于半打开位置的情况下运转；

如果压缩机喘振极限的裕度超过阈值，使所述发动机升压运转且将所述阀维持在所述半打开位置；以及

如果所述裕度低于所述阈值，使所述阀从所述半打开位置转变到完全打开位置；

响应于车辆操作者的扭矩需求的瞬间增加，使所述阀从所述半打开位置转变到完全关闭位置。

2.根据权利要求1所述的方法，其中所述阀包括第一弹簧和第二弹簧，所述阀被耦接至外部致动器，以第一负荷预压缩所述第一弹簧，而以第二负荷预压缩所述第二弹簧，经由所述预压缩的第一和第二弹簧的压缩力而非外部致动器致动将所述阀维持在所述半打开位置。

3.根据权利要求2所述的方法，其中使所述阀从所述半打开位置转变到所述完全打开位置包括，利用外部致动器致动在打开方向激励所述阀以增加所述第一弹簧的压缩，同时维持所述第二弹簧的压缩，并且其中使所述阀从所述半打开位置转变到所述完全关闭位置包括，利用所述外部致动器致动在关闭方向激励所述阀以增加所述第二弹簧的压缩，同时维持所述第一弹簧的压缩。

4.根据权利要求3所述的方法，其中所述外部致动器是螺线管，并且其中所述外部致动器致动包括电动地激励所述螺线管。

5.根据权利要求3所述的方法，其中所述外部致动器是包括隔膜或活塞的气动控制的装置，并且其中所述外部致动器致动包括气动地激励所述隔膜或活塞。

6.根据权利要求3所述的方法，其中所述第一弹簧是内弹簧，而所述第二弹簧是外弹簧，或所述第一弹簧是外弹簧，而所述第二弹簧是内弹簧。

7.根据权利要求3所述的方法，其中所述第一弹簧是下弹簧，并且其中所述第二弹簧是上弹簧。

8.根据权利要求1所述的方法，其中所述阀的半打开位置是提供穿过所述压缩机的标称流率的缺省位置，所述标称流率基于喘振减轻的压缩机流率。

9.一种用于升压发动机的方法，其包含：

在稳态的升压发动机工况期间，将耦接在压缩机两端的再循环路径中的阀保持在半打开位置，其中所述阀被耦接至包括第一内弹簧和第二外弹簧的一对对置弹簧，并且其中将所述阀保持在所述半打开位置包括，经由所述第一内弹簧的第一预压缩和所述第二外弹簧的第二预压缩而非耦接至所述阀的外部致动器的致动将所述阀被动地保持在所述半打开位置；

响应于踩踏加速器踏板，电动地控制所述外部致动器使所述阀移动到完全关闭位置；以及

响应于松开加速器踏板，电动地控制所述外部致动器使所述阀移动到完全打开位置。

10.根据权利要求9所述的方法，其中所述发动机被耦接至车轮与路面接触的道路车辆，并且其中所述踩踏加速器踏板是操作者踩踏加速器踏板，并且其中所述松开加速器踏板是操作者松开加速器踏板。

11.根据权利要求9所述的方法，其中所述稳态的升压发动机工况包括压缩机喘振极限的裕度低于阈值的情况。

12.根据权利要求9所述的方法，其中使所述阀移动到完全关闭位置包括，在第一方向致动所述外部致动器以增加所述第一内弹簧的压缩，同时维持所述第二外弹簧的所述预压缩，使所述阀移动到所述完全关闭位置，并且其中使所述阀移动到完全打开位置包括，在与所述第一方向相反的第二方向致动所述外部致动器以增加所述第二外弹簧的压缩，同时维持所述第一内弹簧的所述预压缩，使所述阀移动到所述完全打开位置。

13.根据权利要求12所述的方法，其中当所述外部致动器是电螺线管时，致动所述外部致动器包括电动地激励所述螺线管，并且其中当所述外部致动器是活塞或隔膜时，致动所述外部致动器包括气动地激励所述致动器。