[发明专利]涂料组合物以及使用其的涂装施工方法

说明书

本发明提出一种涂料组合物以及涂装施工方法，该涂料组合物具有低温速干性并且适于形成具有摩擦阻力性的涂膜。一种涂料组合物，其特征在于包含源自环氧树脂的含羟基树脂(a1)、鳞片状颜料(a2)、固化催化剂(a3)、蒸发速度为1.5以上的非芳香族类有机溶剂(a4)以及多异氰酸酯化合物，鳞片状颜料(a2)的量以含羟基树脂(a1)的固形物质量100质量份为基准处于50～800质量份的范围内，固化催化剂(a3)的量以含羟基树脂(a1)的固形物质量100质量份为基准处于0.01～2.00质量份的范围内。

技术领域

本发明涉及一种涂料组合物以及涂装施工方法，所述涂料组合物即使在冬季或夜间等低温的环境下也具有速干性，适于形成具有摩擦阻力的涂膜。

背景技术

环氧树脂对于基底的附着性等优异，因而历来广泛使用于涂料、粘接剂、密封剂等各种领域中。

例如，在防蚀涂料的领域中，常常使用以环氧树脂为主剂并且以聚胺为固化剂的涂料。

作为环氧树脂防蚀涂料，例如在专利文献1中公开了一种包含环氧树脂、胺类固化剂、使用寿命延长材料的涂料组合物。

在专利文献2中公开了一种涂料组合物，其包含松香改性环氧树脂以及丙烯酸改性环氧树脂、胺类固化剂。

可由在这些专利文献中记载的那样的使用了胺类固化剂的环氧树脂涂料形成固化性、附着性优异的涂膜。

然而，在单轨车等轨道行驶车辆的轨道梁上，通常为了抑制由铁制成的部分的腐蚀而实施了涂装。

轨道梁一般由行驶面、稳定面、引导面等构成。

例如行驶面是单轨车等轨道行驶车辆的轮胎部分所接触的部分，因此为了使这些车辆的刹车充分发挥效力，需要在表面具有适度的摩擦阻力性。

因此，虽然通过将专利文献1和2记载的那样的涂料组合物涂装于车辆轨道梁也可抑制铁部的腐蚀而提高耐久性，但是由于涂膜表面是平滑的，因而施加于车辆轨道梁表面的摩擦阻力性不能说是充分的，相比于涂装前而言车辆的刹车效力也有时会变差。

作为赋予被涂物表面以摩擦阻力性的涂料，在专利文献3和4中公开了一种包含环氧树脂、特定平均粒径的锌末以及骨料和胺类化合物的涂料，根据这些涂料可形成摩擦力大且防锈性优异的涂膜，可以以高摩擦涂料的方式优选适用于例如螺栓接头等钢材质地。

另一方面，包含云母状氧化铁作为颜料的涂料一般称为MIO涂料，例如在专利文献5中记载了云母状氧化铁露出于涂膜表面，使涂膜表面变粗糙。

但是，在专利文献3～5中记载的涂料组合物中虽然可期待涂膜的摩擦阻力性，但不能否定在低温环境下的干燥性是不充分的。

向轨道行驶车辆的轨道梁的涂装一般在夜间进行。这是因为需要在始发列车行驶开始时刻前使得涂膜的固化、干燥结束。

如该涂装事例那样，需要开发出一种涂料，其在涂装现场具有低温速干性并且形成具有适度的摩擦阻力性的涂膜。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2002-179994号公报

专利文献2：日本特开2011-116973号公报

专利文献3：日本特开2004-26972号公报

专利文献4：日本特开平10-235286号公报

专利文献5：日本特开平1-268765号公报

发明内容

发明想要解决的课题