[发明专利]一种耐高温强密封汽车组合式尾灯

说明书

技术领域

本发明涉及汽车尾灯技术领域，特别是涉及一种耐高温强密封汽车组合式尾灯。

背景技术

在汽车车灯的设计过程总，由于需要保证灯具在高、低温环境中能正常工作，并且考虑到灯具需要质量轻的特点，通常采用注塑件作为车灯外壳和内罩等的车灯零部件。但是注塑件的灯具在工作过程中，容易发生软化、龟裂、变形、光泽变化等潜在的失效模式，使得灯具无法正常工作。

发生上述缺陷的主要原因在于：灯具内部有效空间太小，零件材料耐温性能差，材料耐热温度不够，灯头孔处密封不严、灯具空间设计部合理等现象造成的。

为了解决上述问题，现研制一种新的灯具结构。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明提供了一种耐高温强密封汽车组合式尾灯，其目的在于提高汽车车灯在高低温环境下工作的时间，提高车灯的耐候性，延长其使用寿命，进而提高车灯的质量和汽车驾驶时的安全性能。

本发明所采用的技术方案是：一种耐高温强密封汽车组合式尾灯，包括灯罩和后壳，灯罩与后壳卡合连接，后壳通过若干个相互连通的瓶状突起依次连接有制动灯、转向灯、倒车灯和后雾灯，每一个瓶状突起分别对应制动灯、转向灯、倒车灯和后雾灯；后壳包括若干个相互连接的单一壳和连体壳，灯罩上对应后壳设置了单一灯罩和连体灯罩，单一壳和连接壳连接处为搭接，单一灯罩和连体灯罩也在连接处对应的位置处搭接；连体灯罩的内侧设置有波纹状突起，每一个瓶状突起连接处为“几”字型或者大波纹状；每一瓶状突起的瓶口部外侧设置有一个密封卡扣，制动灯、转向灯、倒车灯和后雾灯与每一个瓶状突起连接部位设置有一个带耳衬套，每个带耳衬套的耳朵部位搭接在密封卡扣上。本发明的汽车组合式尾灯将后壳设置成若干个瓶状突起，每一个瓶状突起内分别对应地连接制动灯、转向灯、倒车灯和后雾灯；每一个瓶状突起可为单一壳的结构形式，也可以为连体壳的结构形式，并在每一个瓶状突起的连接部位还还设置有“几”字型或者大波纹状，从而合理地设计了尾灯壳体内的空间，联通性和透气性能较强。此外连体灯罩的内侧设置有波纹状突起，以及每一个瓶状突起连接部位设置有一个带耳衬套，使得该组合式尾灯结构的具有较强的密封性能，防止雨水和灰尘进入壳体内，从而提高了汽车组合式尾灯的质量。

优选地，每个带耳衬套的材料均为硅胶，从提高该组合式汽车尾灯的密封性能和环保性能。

优选地，后壳的材料为工程塑料合金为PC+ABS，即聚碳酸酯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物和混合物，是由聚碳酸酯和聚丙烯腈合金而成的热可塑性塑胶，具有较强的机械性能和很好的工艺性能。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的汽车组合式尾灯将后壳设置成若干个瓶状突起，每一个瓶状突起内分别对应地连接制动灯、转向灯、倒车灯和后雾灯；每一个瓶状突起可为单一壳的结构形式，也可以为连体壳的结构形式，并在每一个瓶状突起的连接部位还还设置有“几”字型或者大波纹状，从而合理地设计了尾灯壳体内的空间，联通性和透气性能较强。此外连体灯罩的内侧设置有波纹状突起，以及每一个瓶状突起连接部位设置有一个带耳衬套，使得该组合式尾灯结构的具有较强的密封性能，防止雨水和灰尘进入壳体内，从而提高了汽车组合式尾灯的质量。

本发明提高了汽车车灯在高低温环境下工作的时间，提高了车灯的耐候性，延长了其使用寿命，进而提高了车灯的质量和汽车驾驶时的安全性能。

附图说明

图1为一种耐高温强密封汽车组合式尾灯的一个剖视图。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面结合附图和实施例对本发明进一步说明，该实施例仅用于解释本发明，并不对本发明的保护范围构成限定。