[发明专利]垂直升降式立体车库新型提升装置

说明书

技术领域

 本发明涉及一种垂直升降式立体车库，具体地说是垂直升降式立体车库新型提升结构形式。 

背景技术

   随着我国汽车工业的迅速发展和城市居民生活水平的不断提高，家用轿车普及率越来越高。由于原来城市规划没能充分考虑停车位问题，导致城市停车难问题日显突出。由于垂直升降式高层立体车库具有占地面积小，容车率在所有立体车库中处于领先地位，已被我国大中城市作为解决停车难问题的首选方案。目前我国一线城市安装的垂直升降式高层立体车库多数为引进日本，自主研发尚属少见，无论是国外制造车库发达国家还是我国正在试制的垂直升降式高层立体车库，作为提升的受力构件有两种形式。一种是用钢丝绳作为提升的受力构件，另一种是用链条作为提升受力构件。这两种形式的受力构件均存在曝露在空气中，易被空气腐蚀，需定期维护。另一个缺陷是这两种受力构件使用寿命短。

   钢丝绳直接与卷筒接触，使用时间长钢丝绳起毛，达到钢丝绳报废标准。另外，钢丝绳提升构件的卷筒结构相对复杂，卷筒上设有防止钢丝绳绕乱的导绳结构，尽管如此，有时还是发生钢丝绳绕乱现象，导致提升装置不能正常运行，同时给存取车带来危险。

   提升链条使用到一定的时间，链条节距会伸长，不能与驱动链轮保持正常啮合，产生噪音，使提升运动不能正常运行。

发明内容

  本发明的目的在于从根本上解决用于提升的钢丝绳和链条存在的缺陷，提出一种结构简单、免维护、运行无噪音的钢丝绳芯皮带作为高层立体车库的提升构件。由于钢丝绳被橡胶包络，不与空气接触，不受腐蚀，所以用钢丝绳芯皮带作为提升构件的使用寿命比用钢丝绳和链条作为提升构件的使用寿命长。

  本发明的技术方案是：用四条钢丝绳芯皮带作为高层立体车库提升受力构件，钢丝绳芯皮带一端绕过主动滚筒与提升车辆的吊篮相连，钢丝绳芯皮带的另一端绕过辅助滚筒、再绕过驱动配重滚筒与配重相连，其辅助滚筒是为了增大钢丝绳芯皮带与主动滚筒的包角。钢丝绳芯皮带两端分别绕在吊篮、配重横梁上可绕固定轴转动的钢套上，用特制的夹板将钢丝绳芯皮带两端锁紧。

  为了改善本发明技术方案的有益效果，本发明用于高层立体车库提升的钢丝绳芯皮带特别之处在于：所述锁紧钢丝绳芯皮带的锁头用两块大于带宽的钢板放在钢丝绳芯皮带的外侧，并且钢板上下两端折弯，用与钢丝绳芯皮带等宽的楔形钢板夹放在带中间，折弯钢板两侧钻有锁紧螺栓孔，通过螺栓夹紧钢板使钢丝绳芯皮带锁紧。其中的楔形钢板用于防止钢丝绳芯皮带受力后相对夹板的运动。

  为了改善本发明的技术方案的有益效果，本发明用于高层立体车库提升的钢丝绳芯皮带特别之处在于：为防止钢丝绳芯皮带在滚筒上有相对打滑现象，影响提升位置准确性，在车库框架上设有直线位置检测编码尺，提升吊篮上设有编码尺读头，读取提升吊篮的实际位置值，使吊篮的运动位置精度准确。

  为了改善本发明的技术方案的有益效果，本发明用于高层立体车库提升的钢丝绳芯皮带特别之处在于：与配重相连的一端设有钢丝绳芯皮带调紧螺栓，使四条钢丝绳芯皮带受力均匀。

附图说明

   图1为进出车辆及车辆转位示意图；

图2为车辆存放示意图；

图3为车辆存放侧视图示意图；

图4为车辆存放正视图示意图；

图5为提升装置驱动、滚筒分布、钢丝绳芯皮带在滚筒上的绕向结构示意图；

图6为提升吊篮、配重、车辆存放支架及吊篮运行导轨、配重运行导轨示意图；

图7为配重导向轮及轨道局部放大视图；

图8为直线式编码器、读头、槽型光电开关安装示意图；

图9为直线式编码器、读头、槽型光电开关安装示意图的剖视图；

图10为提升吊篮导向轮及轨道结构示意图；

图11为提升吊篮导向轮及轨道结构示意图的剖视图；

图12为提升吊篮与钢丝绳芯皮带锁紧结构示意图；

图13为提升吊篮两侧导向轮分布示意图；

图14为导向轮结构示意图；

图15为提升配重及配重侧钢丝绳芯皮带锁紧示意图；

图16为提升吊篮在下、配重在上运行示意图；

图17提升吊篮在上、配重在下运行示意图；

具体实施方式

   本发明属于垂直升降式立体车库提升装置。图1是车辆进出转换区，转换区设有车辆转位装置。图2是车辆在每层的停放位置，1到20层等同，17和20是框架结构的前后、左右框架梁。图3和图4是停车的侧立面和正立面，框架上部设有设备间，如图3所示。