[发明专利]车辆液压互联悬架系统的疲劳测试系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车性能测试技术领域，尤其涉及一种车辆液压互联悬架系统的疲劳测试系统。

背景技术

液压互联悬架系统作为一套新型的车辆悬架系统，具有传统悬架系统无法比拟的功用，具有广阔的市场前景。液压互联悬架系统需要投产，必须经过长时间的测试，以检测其质量与安全性。若将上述液压互联悬架系统安装在实车上进行疲劳测试，经济成本将会很高，此外当安装在实车上的液压互联悬架系统发生损坏时，会造成危险。因此，亟需一套疲劳测试系统来对液压互联悬架系统进行室内疲劳测试。

现有技术中针对车辆液压悬架系统的疲劳测试装置包括4个独立的拉伸装置，此4个独立的拉伸装置分别一一对应车辆液压悬架系统的4个液压缸，即左侧前轮液压缸、右侧前轮液压缸、左侧后轮液压缸和右侧后轮液压缸，该车辆液压悬架系统的疲劳测试装置的工作原理是：每个拉伸装置分别对与其相对应的液压缸在一定频率(或可变频率)的情况下进行反复拉伸，以对每个液压缸单独进行测试，从而独立地检验每个液压缸的耐用性能。

现有技术中的车辆液压悬架系统的疲劳测试装置的缺陷在于：该疲劳测试装置分别独立对车辆液压悬架系统中的每个液压缸进行测试，虽然可以检验液压缸的耐用性能，对评判液压悬架系统的耐久性有一定参考作用，但是不能对其整体进行全面真实的模拟测试；另外，由于液压互联悬架系统是一套由液压缸，油管，蓄能器，各类接头等组成的一套统一的整体，影响其耐久性的因素方方面面，对单一部件独立进行疲劳测试是不严谨的，所以现有技术中的疲劳测试装置不适用于该液压互联悬架系统的疲劳性测试。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆液压互联悬架系统的疲劳测试系统，能够将车辆液压互联悬架系统作为一个整体进行疲劳性测试，测试结果更可靠。

为了达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆液压互联悬架系统的疲劳测试系统，包括：

用于设置所述车辆液压互联悬架系统的各个液压缸的底座；

用于驱动所述车辆液压互联悬架系统的各个液压缸同步压缩或者同步拉伸的驱动机构；以及

控制所述驱动机构运行的控制器。

与现有技术相比，本发明的优点在于：本实施例提供的车辆液压互联悬架系统的疲劳测试系统，通过驱动机构带动液压互联悬架系统的所有液压缸同步压缩或者同步拉伸，将整个液压互联悬架系统作为一个整体进行疲劳测试，相比于现有技术中单独依次对悬架系统中的每个液压缸进行疲劳测试，本测试系统的测试结果更真实可信、可靠，能够真实反映车辆液压互联悬架系统的性能，有利于提高被检测车辆液压互联悬架系统的质量与安全性。

在进一步的技术方案中，所述疲劳测试系统还包括设置在所述液压缸的下方、用于调整所述液压缸的高度的高度调整机构。

优选的是，所述高度调整机构为高度调整垫块。

优选的是，所述驱动机构包括电机、减速机、传动机构和连接件；其中：

所述电机受控于所述控制器，所述电机顺次地通过所述减速机和所述传动机构连接所述连接件，并带动所述连接件往复上下运动；

所述车辆液压互联悬架系统的各个液压缸的第一端分别设置在所述底座上，各个液压缸的第二端分别设置在所述连接件上，所述第一端和所述第二端分别为所述液压缸的缸体的端部和活塞杆的端部，或者所述第一端和所述第二端分别为所述液压缸的活塞杆的端部和缸体的端部。

优选的是，所述传动机构为曲柄连杆机构。

优选的是，所述液压缸的第一端通过第一滑动连接件与所述底座滑动配合连接；所述液压缸的第二端通过第二滑动连接件与所述连接件滑动配合连接。

优选的是，所述第一滑动连接件包括固装在所述高度调整机构上的第一滑轨以及与所述第一滑轨滑动配合连接的第一滑块，所述液压缸的第一端与所述第一滑块固定连接；所述第二滑动连接件包括固装在所述连接件上的第二滑轨以及与所述第二滑轨滑动配合连接的第二滑块，所述液压缸的第二端与所述第二滑块固定连接。

优选的是，所述第一滑动连接件还包括用于限制所述第一滑块滑动的第一限位结构，以及用于限制所述第二滑块滑动的第二限位结构。

优选的是，所述连接件通过支撑柱与所述底座固定连接，所述支撑柱与所述底座连接处设置有加强筋。

优选的是，所述控制器为变频器。

附图说明