[发明专利]车辆的回油加热控制装置和车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体地，涉及一种车辆的回油加热控制装置和包括该回油加热控制装置的车辆。

背景技术

柴油机车辆在启动后(特别是冬季)，车辆启动初期通常存在供油不均的问题，导致车速不稳等。

因此，现有技术亟待解决车辆启动后的供油不均问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够解决车辆启动后的供油不均的回油加热控制装置。

经本发明的发明人研究发现，供油不均是由于刚启动时油温受环境影响而通常较低，导致燃油处于粘稠、流速慢的状态所致。为解决供油不均的问题，应从根本上解决燃油的温度较低的问题。

为了实现上述目的，本发明提供一种车辆的回油加热控制装置，其中，所述回油加热控制装置包括壳体、活塞件、第一弹簧和第二弹簧，所述壳体内设置有用于与车辆的发动机的回油通道连通的第一腔室和用于与所述发动机的供油通道连通的第二腔室，所述第一腔室和第二腔室通过隔壁分隔并能够通过设置在所述隔壁上的通孔连通，所述第一弹簧和第二弹簧的伸缩方向一致，所述活塞件的两侧分别与所述第一弹簧和第二弹簧接合，所述第二腔室内设置有用于限制所述第一弹簧和第二弹簧的彼此远离的端的限位件，所述第一弹簧或所述第二弹簧为记忆弹簧，从而能够根据温度的变化伸缩，使得所述活塞件在所述第一弹簧和第二弹簧的弹力作用下移动并封堵或让开所述通孔。

优选地，所述限位件为中空的壳体结构并具有相对的第一端和第二端，所述第一弹簧和第二弹簧的彼此远离的端分别抵接所述第一端和第二端，所述限位件的侧壁、第一端和第二端上分别设置有流通孔。

优选地，所述限位件的第二端设置有拨叉结构，所述第二腔室的内壁设置有与所述拨叉结构配合的凸起部。

优选地，所述限位件的第一端抵接所述隔壁。

优选地，所述第二弹簧为记忆弹簧。

优选地，所述记忆弹簧设置为：在所述记忆弹簧的温度处于第一温度以下时，使得所述活塞件让开所述通孔，在所述记忆弹簧的温度处于所述第一温度以上时使得所述活塞件封堵所述通孔；其中，所述第一温度为27-33℃。

优选地，所述活塞件包括活塞和活塞支座，所述活塞套设在所述活塞支座的一端，所述活塞和活塞支座中的一者与所述第一弹簧接合，所述活塞和活塞支座中的另一者与所述第二弹簧接合。

优选地，所述活塞上设置有用于抵接所述第一弹簧的第一凸起，所述活塞支座上设置有用于抵接所述第二弹簧的第二凸起。

优选地，所述活塞件由满足高低温度冲击并具有韧性和强度的材料制成。

本发明还提供一种车辆，其中，所述车辆包括本发明的回油加热控制装置和柴油机，所述第一腔室与所述柴油机的回油通道连通，所述第二腔室与所述柴油机的供油通道连通。

优选地，所述车辆包括油箱和粗滤器，所述壳体上设置有分别与所述第一腔室连通的第一油口和第二油口，所述壳体上还设置有分别与所述第二腔室连通的第三油口和第四油口，所述第一油口与所述柴油机的回油口连通，所述第二油口与所述油箱的回油口连通，所述第三油口与所述粗滤器的出油口连通，所述第四油口与所述柴油机的进油口连通，所述第二油口设置有单向阀。

优选地，所述壳体上设置有用于将所述壳体安装在所述车辆上的安装部。

通过上述技术方案，将第一腔室和第二腔室分别与发动机的回油通道和供油通道连通，在车辆刚启动时，记忆弹簧的温度较低，可以使活塞件让开通孔，使得第一腔室和第二腔室连通，使得发动机的回油能够进入供油通道并与供油混合，提高供油温度，从而避免供油处于粘稠、流速慢的状态，继而解决供油不均的问题；在车辆启动平稳后，供油温度升高，无需通过回油加热时，记忆弹簧将因温度升高而变形，从而使活塞件移动并封堵通孔。

本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是说明本发明的回油加热控制装置的一种实施方式的内部结构的剖视图；

图2是图1所示的回油加热控制装置的外观视图；

图3是图2的右视图；

图4是图3的俯视图。

附图标记说明

1 壳体   2 活塞件   3 第一弹簧   4 第二弹簧   5 隔壁

6 通孔  7 第一油口  8 第二油口  9 第三油口