[发明专利]换热器

说明书

技术领域

本发明涉及用于流体热量交换的节能技术领域；具体地说，本发明涉及一种换热器，尤其是用于汽车的换热器。

背景技术

在搭载自动变速箱的汽车上，一般将冷却发动机之后的冷却液用于乘客舱的热空调需求以及变速箱的降温需求。例如，汽车变速箱机油的油温可以通过发动机冷却液和变速箱机油在油冷器处的“液-液换热”而降低；乘客舱内的热空调需求则通过空气和发动机冷却液在暖风芯体处的热交换（气-液换热）使空气升温并将升温后的空气传递进入乘客舱来满足。

可见，在汽车前舱内需要布置油冷器、暖风芯体和相关管路等，导致汽车前舱空间拥挤，不利于前舱零件的布置。

另外，发动机水套中的冷却液一般由发动机水泵驱动；在某些节能车型中还设置有辅助水泵，当发动机水泵停机时则启动辅助水泵，此时内部套管流动的发动机冷却液由辅助水泵驱动。现有技术的汽车空调的暖风只能来自暖风芯体与空气的热交换，需要发动机水泵或辅助水泵的持续运行，节能效果欠佳。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种克服了现有技术中的前述缺陷的换热器。进一步地，本发明还提供了一种用于汽车的换热器。

为了解决前述技术问题，根据本发明的第一方面提供了一种换热器，所述换热器包括：

供第一换热介质流通的外部套管；以及

供第二换热介质流通的内部套管，

其中，所述外部套管套在所述内部套管的外部、所述内部套管在所述外部套管的内部延伸，并且所述外部套管和所述内部套管的流通管路密封地隔离，所述第一换热介质和所述第二换热介质能够通过所述内部套管的管壁进行换热。

可选地，在如前所述的换热器中，所述外部套管和所述内部套管弯曲延伸。

可选地，在如前所述的换热器中，所述外部套管的管壁上设置有外部翅片和/或所述外部套管的管壁内侧设置有内部翅片。

可选地，在如前所述的换热器中，所述内部套管在所述外部套管内部呈波形弯曲。

为了解决前述技术问题，根据本发明的第二方面提供了一种用于汽车的换热器，所述换热器包括：

供变速箱机油流通的外部套管；以及

供发动机冷却液流通的内部套管，

其中，所述外部套管套在所述内部套管的外部、所述内部套管在所述外部套管的内部延伸，并且所述外部套管和所述内部套管的流通管路密封地隔离，所述变速箱机油和所述发动机冷却液能够通过所述内部套管的管壁进行换热。

可选地，在如前所述的换热器中，所述外部套管连接变速箱机油的油冷管和/或所述内部套管连接发动机的冷却水套。

可选地，在如前所述的换热器中，所述外部套管和所述内部套管弯曲延伸。

可选地，在如前所述的换热器中，所述内部套管在所述外部套管内部呈波形弯曲。

可选地，在如前所述的换热器中，所述外部套管的管壁上设置有翅片，并且在所述外部套管外设置有能够将从所述外部套管表面流过并被其加热的空气引至汽车乘客舱的风机。

可选地，在如前所述的换热器中，所述外部套管的管壁内侧设置有内部翅片，并且所述内部翅片的横截面沿径向向内逐渐变窄。

如前所述，本发明提出了包括内外套管的换热器。在用于汽车中时，这种换热器集成了油冷器和暖风芯体的功能，能够在为变速箱机油冷却的同时提供乘客舱的热空调需求，减少了整车零件数量及对空间的需求，也能够降低车重和油耗，提高系统经济性。

附图说明

参照附图，本发明的公开内容将变得更加显然。应当了解，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在限制本发明的保护范围。图中：

图1为根据本发明的一种实施方式的换热器的示意图；以及

图2为前述实施方式的换热器的外部套管的横截面示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本发明的具体实施方式。

图1为根据本发明的一种实施方式的换热器的示意图。在图1中，附图标记1表示换热器的外部套管，11表示外部套管入口，12表示外部套管出口，2表示换热器的内部套管，21表示内部套管入口，22表示内部套管出口，3表示翅片。图中的各箭头表示换热器的外部套管1及内部套管2中介质的流动方向。图1中仅示意了一排套管；但可以了解，在具体应用中，可选用多排套管串联或者并联使用。