[发明专利]一种三轮童车有效

专利信息
申请号: 201410384941.X 申请日: 2014-08-06
公开(公告)号: CN104192243B 公开(公告)日: 2017-01-18
发明(设计)人: 许培川 申请(专利权)人: 许培川
主分类号: B62K9/02 分类号: B62K9/02;B62K15/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 362141 福建省泉*** 国省代码: 福建;35
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摘要:
搜索关键词: 一种 三轮 童车
【说明书】:

技术领域

发明涉及一种三轮童车,属于儿童自行车领域。

背景技术

现在越来越多的家庭都会为家里的儿童购买三轮童车,以便于儿童自娱自乐。然而,现有的三轮童车车架都是一体式的,车架为一体式结构不仅使三轮童车占用大面积的摆放空间,外出携带不方便,而且,也妨碍了三轮童车的座椅角度调节。

发明内容

本发明所要解决的问题就是提供了一种三轮童车,解决了车架闲置时占用面积大且车座使用时角度不可调节的问题。

为解决上述问题,本发明提供了如下技术方案:一种三轮童车,包括前轮车架和后轮车架,所述前轮车架上设有车座,所述前轮车架与所述后轮车架铰接在一起,还包括锁紧杆,所述前轮车架上设有定位块,所述后轮车架上设有限位块,所述限位块上设有限位槽,所述限位槽的槽壁上设有凹槽,所述锁紧杆穿过定位块后插入凹槽,将后轮车架紧固在前轮车架上,所述锁紧杆上设有避让部,所述锁紧杆轴向移动且避让部对应凹槽后,所述后轮车架通过旋转改变所述锁紧杆在所述限位槽内的位置。

进一步的,所述前轮车架与所述后轮车架之间设有与所述限位槽同轴心的转轴,所述前轮车架通过转轴与所述后轮车架铰接在一起,所述转轴的两端向外翻边,且抵触所述后轮车架的侧壁。

进一步的,所述锁紧杆的侧壁上设有环形凹槽,所述环形凹槽为所述避让部,所述锁紧杆的直径大于限位槽的宽度,且小于或等于所述凹槽与所述限位槽的直径之和,所述锁紧杆位于所述环形凹槽处的直径小于所述限位槽的直径,所述定位块上设有与锁紧杆配合的定位孔。

进一步的,所述锁紧杆上套有复位弹簧,所述锁紧杆可轴向移动挤压所述复位弹簧。

进一步的,所述锁紧杆的侧壁上还设有环形卡槽,所述复位弹簧一端可卡入环形卡槽内。

本发明的有益效果:

本发明三轮童车将车座设置前轮车架上,后轮车架通过转轴与前轮车架铰接在一起,后轮车架以转轴为圆心旋转,不仅可以与前轮车架折叠在一起,而且,还能够调节车座的角度。由于三轮童车并非需要时常骑乘,将前轮车架与后轮车架折叠在一起,以便于减小三轮童车的安放位置。三轮童车由于是为小朋友骑乘所准备的,小朋友在不同年龄段的身体的重心是不同的,在小朋友的臀部与座椅接触时,臀部的受力点是不同的。因此,为了使小朋友获得更加舒适的骑乘感觉,可通过调节车座的角度,以便于车座与小朋友臀部获得更大的接触面积。

限位槽的中心轴与转轴的中心轴位于同一直线上,在后轮车架旋转的时候,限位槽通过调节锁紧杆的位置,以便于限定车座的角度。此结构可以用于微调车座的角度,以便于车座与臀部的接触面积更大。

锁紧杆的直径大于限位槽的宽度,且小于或等于凹槽与限位槽的直径之和,此结构以便于后轮车架紧固在前轮车架上。锁紧杆上设置有环形凹槽,环形凹槽处的锁紧杆直径小于限位槽的直径,锁紧杆轴向移动,且环形凹槽对应限位槽后,后轮车架可绕转轴旋转。

附图说明

图1是本发明一种三轮童车的主视图;

图2是图1中A处的放大图;

图3是本发明一种三轮童车折叠后的结构示意图;

图4是本发明一种三轮童车的俯视图;

图5是锁紧杆的结构示意图。

具体实施方式

参照图1、图2和图3,一种三轮童车,包括前轮车架1、转轴3和后轮车架2,前轮车架1位于后轮车架2一端焊接有车座11,前轮车架1通过转轴3与后轮车架2铰接在一起,后轮车架2以转轴3为原点绕前轮车架1旋转,旋转后,前轮车架1可与后轮车架2折叠在一起。

参照图2、图4和图5,前轮车架1上设置有定位块12,定位块12上设置有定位孔121,后轮车架2上设置有限位块21,限位块21上设置有限位槽211,限位槽211的槽壁上设置有凹槽212,凹槽212为弧形槽,锁紧杆4上设置有环形凹槽41和环形凹槽42。锁紧杆4可穿过定位孔121插入凹槽41内,锁紧杆4的直径大于限位槽211的宽度,但小于限位槽211与凹槽41的宽度之和,此结构以便于锁紧杆4抵触凹槽41,避免后轮车架2转动。环形凹槽41和环形凹槽42处的锁紧杆4为小径段锁紧杆,环形凹槽41处的锁紧杆4的直径与环形凹槽42处的锁紧杆4的直径小于限位槽211处的宽度,轴向移动锁紧杆4,使锁紧杆4上的环形凹槽41和环形凹槽42分别对应两个不同的限位槽211,此时,锁紧杆4与限位槽211之间设置有间隙,后轮车架2以转轴3为原点进行旋转,以便于调节车座11相对于后轮车架2的角度,锁紧杆4通过限制限位槽211的移动位置,从而限定了后轮车架2的旋转角度。

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