[发明专利]涡旋压缩机的防反转结构及具有其的涡旋压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及涡旋压缩机技术领域，具体而言，涉及一种涡旋压缩机的防反转结构及具有其的涡旋压缩机。

背景技术

目前，涡旋压缩机利用具有涡旋齿的固定涡旋盘和回转涡旋盘形成数对月牙型压缩腔，压缩腔容积随着回转涡旋盘的回转运动而周期性的变化，实现对制冷剂气体的吸入-压缩-排出过程。在驱动转轴停止驱动的瞬间，回转涡旋盘在中心压缩腔和第二压缩腔气体切向力的作用下会发生反转，为了防止回转涡旋动盘在停机时非正常的反转，现有涡旋压缩机为防止回转涡旋盘反转的技术方法是在压缩机系统停机后堵住静盘的吸气通道，阻止回转涡旋盘反转压缩气体，静盘的吸气通道指的是吸气孔的吸气口与位于吸气孔的孔壁上的吸气槽之间的冷媒流向。如图1所示，涡旋压缩机内的防反转结构主要包括静盘吸气孔10′、位于静盘吸气孔的孔壁上的吸气槽和位于静盘吸气孔内的防反转组件，防反转组件包括顶端封闭的套管20′和设置在静盘吸气孔的底部和套管20′之间的压缩弹簧40′，具体工作过程为，涡旋压缩机启动后，冷媒从吸气口进入静盘吸气孔内并推动套管向下移动，此时压缩弹簧被压缩，套管的顶端与吸气口11′之间形成吸气流通面积S2，冷媒经静盘吸气孔流入吸气槽，图中虚线箭头是冷媒流动方向；涡旋压缩机关闭后，套管20′在压缩弹簧40′的回复力作用下阻断静盘的吸气通道(也可以说套管20′的顶端封堵吸气口11′)，避免压缩腔内的高压气体经吸气口11′流出而导致回转涡旋盘反转。对该吸气流通面积S2的大小影响最大的是套管20′的顶端与吸气口11′之间的间距L2，由于在吸气时，套管的侧壁封堵了吸气槽的部分位置，因此间距L2比较小，导致吸气流通面积S2比较小，进而导致流入压缩腔的冷媒量比较小，致使涡旋压缩机制冷量比较小，严重影响涡旋压缩机的性能。

发明内容

本发明旨在提供一种增大吸气流通面积的涡旋压缩机的防反转结构及具有其的涡旋压缩机。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种涡旋压缩机的防反转结构，包括：静盘吸气孔，具有吸气口；设置在静盘吸气孔的孔壁上且沿该静盘吸气孔的轴向延伸的吸气槽，吸气口与吸气槽之间形成第一吸气通道；防反转组件，具有阻断第一吸气通道的第一阻断状态和导通第一吸气通道的第一导通状态，防反转组件包括以可在静盘吸气孔的轴向上移动的方式设置在该静盘吸气孔的内部且沿该静盘吸气孔的轴向延伸的套管，当防反转组件处于第一导通状态时，套管位于吸气口的下方；套管的顶部具有与吸气口对应的进气口，套管的侧壁上设置有第一排气缺口，进气口和第一排气缺口之间形成第二吸气通道，防反转组件还包括封堵部，当防反转组件处于第一阻断状态时，封堵部处于阻断第二吸气通道的第二阻断状态，当防反转组件处于第一导通状态时，封堵部处于导通第二吸气通道的第二导通状态并且第一排气缺口在静盘吸气孔的径向上对应吸气槽。

进一步地，封堵部以可相对套管在静盘吸气孔的轴向上移动的方式设置在该套管的内部，套管的底部设置有阻挡封堵部且朝向套管的内部延伸的第一限位部，防反转组件还包括：挡板，挡板包括板体，板体形成封堵部，封堵部依靠自身重力处于第二导通状态并且依靠涡旋压缩机内的高压气体处于第二阻断状态；第一弹性复位件，第一弹性复位件对套管的作用力朝向吸气口并使防反转组件趋于第一阻断状态。

进一步地，第一排气缺口在套管的延伸方向上贯通。

进一步地，防反转组件还包括：设置在静盘吸气孔的孔壁上的环形止挡件，当防反转组件处于第一阻断状态时，套管的顶部抵顶在环形止挡件上，套管的外周面与静盘吸气孔的孔壁采用间隙配合。

进一步地，防反转组件还包括：转向限位件，设置在套管上，转向限位件限制套管转动以使第一排气缺口在静盘吸气孔的径向上对应吸气槽。

进一步地，转向限位件包括：环形限位圈，套管的内周面上设置有容纳环形限位圈的容纳通槽，环形限位圈具有在静盘吸气孔的径向上穿过第一排气缺口且伸入吸气槽的内部的第二限位部，环形限位圈在周向上为非封闭结构并且具有安装缺口，安装缺口位于容纳通槽内。

进一步地，防反转组件还包括：挡板，挡板包括板体和设置在板体的外周面上的径向扩张板，板体形成封堵部，封堵部依靠自身重力处于第二导通状态并且依靠涡旋压缩机内的高压气体处于第二阻断状态，板体具有在静盘吸气孔的轴向上凸出于径向扩张板的凸出部，凸出部位于径向扩张板的斜上方，径向扩张板伸入第一排气缺口的内部，径向扩张板位于环形限位圈的下方，当封堵部处于第二阻断状态时，径向扩张板抵顶在环形限位圈上。