[发明专利]一种高反光汽车尾灯

说明书

技术领域

本发明涉及汽车尾灯技术领域，特别是涉及一种高反光汽车尾灯。

背景技术

目前，现有的汽车的尾灯，在使用时由于亮度不够，存在一定的安全隐患。为了解决这一安全隐患，各位厂商都研制高亮度的汽车车灯，但是高亮度的汽车车灯，伴随的还有高发热量，高发热量的汽车车灯虽然解决了亮度问题，但是寿命却很有限。需要经常更换，不更换的话，还会带来同样的问题。

也就是说，研发或者更换高亮度的车灯不能很好地解决这一问题。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明提供了一种高反光汽车尾灯，其目的在于提高汽车车灯，尤其是汽车尾灯的亮度，从而提高汽车车灯所带来的安全隐患，并且同时能够保证车灯较长的使用寿命。

本发明所采用的技术方案是：一种高反光汽车尾灯，包括卡合连接的灯罩和组合式后壳，组合式后壳整体外形结构为若干个并列设置的“凸”字形结构，每一个“凸”字形结构的底部处相互联通，每一个“凸”字形结构的顶部位置处还设置有一个凸缘，每一个凸缘内连接有一个密封衬套；若干个并列设置的“凸”字形结构内依次连接有制动灯/位置灯、后转向灯、后雾灯/右后倒车灯；后雾灯/右后倒车灯的“凸”字形结构的底部处连接有配光镜；本发明的汽车尾灯，采用将组合式后壳的整体外形结构设置成若干个并列设置的“凸”字形结构，并且每一个“凸”字形结构的底部处相互联通，从而提高汽车车灯的亮度；此外在每一个“凸”字形结构的顶部位置处还设置有一个凸缘，每一个凸缘内连接有一个密封衬套，从而实现制动灯/位置灯、后转向灯、后雾灯/右后倒车灯高密封性能和防尘性能，进而提高了车灯的使用性能。

优选地，每一个密封衬套的衬体部分为内部中空的双层结构，以保证灯体内部具有较高的透气性、透光性能和散热能力。

优选地，配光镜的材料为聚甲基丙烯酸甲酯，由于其具有优良的透明度和突出的耐老化性，并有极强的机械性能。

优选地，组合式后壳上还设置有增强定位部；每一个增强定位部内连接有定位螺栓，从而保证汽车尾灯方便地调整安装位置。

此外，定位螺栓和增强定位部由号钢制成，从而保证尾灯的强度和刚度。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的汽车尾灯，采用将组合式后壳的整体外形结构设置成若干个并列设置的“凸”字形结构，并且每一个“凸”字形结构的底部处相互联通，从而提高汽车车灯的亮度；此外在每一个“凸”字形结构的顶部位置处还设置有一个凸缘，每一个凸缘内连接有一个密封衬套，从而实现制动灯/位置灯、后转向灯、后雾灯/右后倒车灯高密封性能和防尘性能，进而提高了车灯的使用性能。

本发明提高了汽车车灯，尤其是提高了汽车尾灯的亮度，从而提高了汽车车灯所带来的安全隐患，并且同时能够保证车灯较长的使用寿命。

附图说明

图1为一种高反光汽车尾灯连接若干个车灯位置处的剖视图；

图2为一种高反光汽车尾灯与车身连接部位的剖视图。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面结合附图和实施例对本发明进一步说明，该实施例仅用于解释本发明，并不对本发明的保护范围构成限定。

如图1所示，一种高反光汽车尾灯，包括卡合连接的灯罩1和组合式后壳2，组合式后壳2整体外形结构为若干个并列设置的“凸”字形结构13，每一个“凸”字形结构13的底部14处相互联通，每一个“凸”字形结构13的顶部位置3处还设置有一个凸缘4，每一个凸缘4内连接有一个密封衬套11；若干个并列设置的“凸”字形结构13内依次连接有制动灯/位置灯8、后转向灯9、后雾灯/右后倒车灯10；后雾灯/右后倒车灯10的“凸”字形结构13的底部14处连接有配光镜12；本发明的汽车尾灯，采用将组合式后壳2的整体外形结构设置成若干个并列设置的“凸”字形结构13，并且每一个“凸”字形结构13的底部14处相互联通，从而提高汽车车灯的亮度；此外在每一个“凸”字形结构13的顶部位置3处还设置有一个凸缘4，每一个凸缘4内连接有一个密封衬套11，从而实现制动灯/位置灯8、后转向灯9、后雾灯/右后倒车灯10高密封性能和防尘性能，进而提高了车灯的使用性能。

在本发明中，每一个密封衬套11的衬体部分5为内部中空的双层结构，以保证灯体内部具有较高的透气性、透光性能和散热能力。配光镜12的材料为聚甲基丙烯酸甲酯，由于其具有优良的透明度和突出的耐老化性，并有极强的机械性能。

如图2所示，组合式后壳2上还设置有增强定位部7；每一个增强定位部7内连接有定位螺栓6，从而保证汽车尾灯方便地调整安装位置。