[发明专利]基于司机住址信息的顺风车运营系统

说明书

技术领域

本发明涉及出租车智能设备技术领域，尤其涉及出租车订单分配方法的技术领域。

背景技术

当前叫车软件的普及，给人们出行的叫车需求带来了极大的便利。但现有的叫车软件在进行叫车订单分配的时候，一般情况下是把叫车订单推送给全部出租车，由各个出租车司机进行抢单，而没有考虑到各个出租车司机个性化的需求。

比如，司机在出班和收班的时候，更倾向于接在时间上符合上下班时间和空间上在家附近的订单；而现有的叫车订单分配方法，并没有考虑一个订单的出发时间、出发地点是否与某个或某些司机出班和收班的时间地点相关联，而是将此时间地点的订单作为普通时间地点订单一起进行订单分配，这样司机在回家的时候往往分不到或抢不到和自己顺路的订单。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：通过顺风车规则，向司机推送在出班和收班时时间和距离上更贴近的订单，提高司机接单的效率和准确性。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种基于司机住址信息的顺风车运营系统，其特征在于，其包括：顺风车判定模块、运营推送模块；

所述顺风车判定模块，用于根据叫车订单集合中各叫车订单信息和出租车信息集合中各出租车信息，来计算各叫车订单相对于各出租车是否属于顺风车订单；

所述运营推送模块，用于将顺风车判定模块计算出的顺风车订单推送给相应的出租车；

所述各叫车订单信息包括：订单编号，起点位置，终点位置，出发时间；

所述各出租车信息包括：司机编号，当前位置，出班位置或收班位置，出班时间或收班时间。

优选的，所述顺风车判定模块根据出班顺风车判定规则计算出班顺风车订单：

所述各出租车信息包括：司机编号，当前位置，出班位置，出班时间；

取叫车订单集合中任一叫车订单Q，取出租车信息集合中任一出租车信息C；

设订单Q的出发时间为T、出租车C的出班时间为T_out，给定出班时间阈值TY_out，若T减去T_out的绝对值小于或等于TY_out，则订单Q满足条件1；

根据订单Q的起点位置和出租车C的出班位置计算出两者之间的距离为D_out,给定出班距离阈值DY_out,根据订单Q的起点位置、终点位置计算出订单Q的订单距离为D，给定出班距离倍数阈值K_out，若D_out小于或等于DY_out,或者订单距离D大于或等于K_out乘以DY_out，则订单Q满足条件2；

若条件1和条件2同时满足，则订单Q相对于出租车C属于出班顺风车订单。

进一步优选的，所述出班时间阈值TY_out取值0.5小时至1.5小时；

所述出班距离阈值DY_out取值3000米至5000米；

所述出班距离倍数阈值K_out取值2倍至30倍。

优选的，所述顺风车判定模块根据收班顺风车判定规则计算收班顺风车订单：

所述各出租车信息包括：司机编号，当前位置，收班位置，收班时间；

取叫车订单集合中任一叫车订单Q，取出租车信息集合中任一出租车信息C；

设订单Q的出发时间为T、出租车C的收班时间为T_in，给定收班时间阈值TY_in，若T减去T_in的绝对值小于或等于TY_in(|T-T_in|<＝TY_in)，则订单Q满足条件1；

根据订单Q的起点位置和出租车C当前位置计算出两者之间的距离为D_in1,根据出租车C的收班位置和出租车C当前位置计算出两者之间的距离为D_in2，给定第一收班距离阈值DY_in1，若D_in1减去D_in2大于等于DY_in1(D_in1-D_in2>＝DY_in1)，则订单Q满足条件2；