[发明专利]杠杆传动装置

说明书

技术领域

本发明涉及动力传输领域，特别涉及杠杆传输方式。

背景技术

现有机动车传输装置中，能源使动力装置产生动力，动力装置通过链条或传动轴将动力装置的动力传输至转动装置，这样，动力装置只有产生相应大的动力时才能带动相应载荷的转动装置转动，在实际应用中浪费力、浪费能源。

发明内容

本发明提供的杠杆传动装置，采用一套或多套杠杆结构组合，且动力臂大于阻力臂，正常工作时动力小于阻力，这样，动力装置产生的动力就能够带动更大载荷的转动装置转动，达到了省力的效果，只需用更少的能源就能够带动相应载荷的转动装置转动，在实际应用中提高了效率，节省了能源。

本发明的技术方案是这样实现的，本发明提供的杠杆传动装置是由一套或多套杠杆传动结构通过第一套杠杆传动结构与第二套杠杆传动结构连接，第二套杠杆传动结构与第三套杠杆传动结构连接，以此类推的方式依次连接组成的，每套杠杆传动结构均包括偏心轮、连杆一、连杆二、固定支点、连杆三、活塞、摩动柱、摩动轮。所述偏心轮与连杆一相连，连杆一与连杆二相连，连杆二与固定支点相连，连杆二与连杆三相连，连杆三与活塞相连，活塞与摩动柱相连，摩动柱与摩动轮相交，偏心轮通过连杆一、连杆二、固定支点、连杆三带动活塞做直线反复运动，所述活塞通过摩动柱带动摩动轮做旋转运动。

所述杠杆传动装置中的多套杠杆传动结构通过第一套杠杆传动结构与第二套杠杆传动结构连接，第二套杠杆传动结构与第三套杠杆传动结构连接，以此类推的方式依次连接组成的，

进一步地，前述本发明提供的杠杆传动装置中还包括衬套和转动杆，衬套和转动杆设在偏心轮与连杆一之间、连杆一与连杆二之间、连杆二与固定支点之间、连杆二与连杆三之间，连杆三与活塞之间。

进一步地，前述本发明提供的杠杆传动装置中的每套杠杆传动结构中偏心轮、连杆一的运动为动力，“连杆二与固定支点的交点到连杆二与连杆一的交点为动力臂”，活塞、连杆三的运动为阻力，“连杆二与固定支点的交点到连杆二与连杆三的交点为阻力臂”，且动力臂大于阻力臂。

进一步地，前述本发明提供的杠杆传动装置中的每套杠杆传动结构中，偏心轮的旋转运动通过连杆一、连杆二、固定支点、连杆三带动活塞做直线反复运动，活塞的直线反复运动通过“摩动柱与摩动轮的滚动摩摖运动”带动摩动轮做旋转运动。

与现有技术相比，本发明提供的杠杆传动装置采用一套或多套杠杆传动结构组合，且动力臂大于阻力臂，所述偏心轮通过杠杆结构带动活塞做直线反复运动，活塞通过滚动摩摖带动摩动轮做旋转运动。正常工作时，动力装置产生的动力就能够带动更大载荷的转动装置转动，达到了省力的效果，在实际应用中提高了效率，节省了能源。

本发明还具有以下积极效果：

本发明提供的杠杆传动装置中，采用一套或多套杠杆结构组合，且动力臂大于阻力臂，正常工作时动力小于阻力，这样，动力装置产生的动力就能够带动更大载荷的转动装置转动，达到了省力的效果，提高了效率，节省了能源。

附图说明

图1为本发明提供的杠杆传动装置中任意一套杠杆传动结构的一种实施例的示意图

1.偏心轮 2.连杆一 3.连杆二 4.固定支架 5.连杆三 6.活塞 7.摩动柱8.摩动轮

图2为本发明提供的杠杆传动装置中任意一套杠杆传动结构的一种实施例的示意图

1.三角体 2.弹簧

图3为本发明提供的杠杆传动装置中任意一套杠杆传动结构的一种实施例的示意图

1.齿轮 2.上滑道 3.下滑道 4.制动帽

具体实施方式

显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本发明所保护的范围。

杠杆传动装置通过第一套杠杆传动结构与第二套杠杆传动结构连接，第二套杠杆传动结构与第三套杠杆传动结构连接，以此类推的方式依次连接组成的，每套杠杆传动结构均包括偏心轮、连杆一、连杆二、固定支点、连杆三、活塞、摩动柱、摩动轮，所述杠杆传动装置还包括衬套和转动杆，衬套和转动杆设在偏心轮与连杆一之间、连杆一与连杆二之间、连杆二与固定支点之间、连杆二与连杆三之间，连杆三与活塞之间，

所述偏心轮通过衬套和转动杆与连杆一活动连接。

所述连杆一通过衬套和转动杆与连杆二活动连接。

所述连杆二通过衬套和转动杆与固定支点活动连接。

所述连杆二通过衬套和转动杆与连杆三活动连接。