[发明专利]平衡的可调压缩比和机械增压的双缸发动机

权利要求书

1.平衡的可调压缩比和机械增压的双缸发动机，包含活塞和活塞连杆、二个曲轴和曲轴连杆、摇臂系统和带偏心轮的轴，以平衡的方式组合成双缸发动机。

所述活塞通过活塞连杆连接到所述摇臂系统的一端，摇臂系统的另一端通过所述曲轴连杆连接曲轴，摇臂系统的支点在所述偏心轮上，偏心轮的轴可以受控转动。

所述摇臂系统是由六个连杆组成的8字形结构，摇臂和控制摇臂的交叉点是支点，支点分开的二侧的部分惯性平衡。

所述二个曲轴轴线相互之间是平行的，通过一对齿轮的啮合传动而等速率转动，转动方向相反，转角相位相同。

所述二个曲轴上各有一个平衡块，平衡块对应另一个曲轴上的曲柄的位置，平衡块与所在曲轴上的曲柄的方向一致。

所述平衡的方式组合成双缸发动机，其每一个摇臂系统的方向是从自己所属的气缸伸向另一个气缸，曲轴所驱动的气缸在另一个曲轴的正上方。

所述机械增压的双缸发动机，双缸发动机的双曲轴中的一个通过一个变速器与机械增压器的轴相连。

2.如权利要求1所述的平衡的可调压缩比和机械增压的双缸发动机，其特征还在于所述摇臂的六个连杆中，有三个前后相连的连杆是主要承力部件，而另外三个是较细的控制部件。

3.一种双缸活塞发动机的平衡方法，活塞和活塞连杆的惯性中心与曲轴、曲轴连杆和平衡块的惯性中心重合，惯性方向相反，任意时刻的惯性大小近似，惯性方向是竖直方向。每个曲轴配有一个平衡块，每个平衡块对应另一个曲轴上的曲轴连杆，曲轴上的平衡块与所在曲轴上的曲柄的方向一致，其旋转惯量与对应另一个曲轴上的曲轴连杆的旋转惯量相近，旋转方向相反，相位角相同。每个活塞通过摇臂与曲轴相连，每一个摇臂系统的方向是从自己所属的气缸伸向另一个气缸，曲轴所驱动的气缸在另一个曲轴的正上方。

4.一种连续改变活塞发动机等效排量的方法，可变压缩比的活塞-气缸系统与一个带变速器的机械增压器系统，控制方法是当机械增压器与曲轴的转速比降低时，提高活塞-气缸系统的压缩比，实现降低等效排量。

5.一种七连杆可调支点平衡摇臂系统，在如权利要求1和2所述之六连杆摇臂系统的基础上，增加一个自身转动平衡的连杆，重心连在如权利要求1所述之偏心轮的轴上，而末端连接在所述六连杆的一端，这一端是连接在例如曲轴连杆一类的固定不变的驱动装置上，而摇臂的另一端是可调的。