[发明专利]一种新型共轨喷油器

说明书

技术领域

本发明属于内燃机喷油系统领域，具体来说是涉及一种新型共轨喷油器。

背景技术

为了满足日益严格的排放法规，燃油系统的喷射压力越来越高。目前大部分的共轨喷油器在控制活塞上端形成了一个控制腔，该控制腔具有一个进油节流孔和一个出油节流孔。进油节流孔和高压油道相连，出油节流孔通过电磁阀和低压油路相连，由其工作原理可知，喷油器是通过控制控制腔中的燃油压力的上升或下降，从而通过压力差控制燃油喷油器的控制活塞沿轴向的上下运动。类似的喷油器如已公开CN1773098A、CN101548092A、CN102282354A 、CN 101676548A专利。

显然，在喷油器喷油过程中，进、出油节流孔都处在开启状态，有相当数量的燃油经过进、出油节流孔流回油箱。这部分燃油（动态回油）具有很高的压力，能量完全变成了热。随着喷射压力的提高，控制腔的动态回油也越来越大。喷油器动态回油量增加，将增加供油泵的能量消耗，降低燃油系统的经济性。为了加快喷油后期针阀落座的速度，往往将进油节流孔加大，同时为保证喷油器的正常工作，出油节流孔也会相应加大。将有更多的高压燃油泄漏到低压油路中，增加了能量损失，也限制燃油喷射压力的提高，导致喷油器中低压油路温度更高，进而影响喷油器工作的稳定性、可靠性。

发明内容

本发明目的在于提供一种通过滑动阀芯控制控制腔压力，从而控制喷油过程的喷油器，实现了大幅度减少喷油器动态回油，提高了喷油器喷油效率。

本发明为实现上述目的，采用如下技术方案：

一种新型共轨喷油器，包括喷油器体、控制活塞，其特征在于：所述控制活塞上方具有一滑动阀芯和球阀组成的控制阀；

所述滑动阀芯顶部具有与球阀相连的顶部油腔，顶部油腔内设置有阀芯弹簧抵压在所述滑动阀芯顶部；

所述滑动阀芯中部周向具有一中部油腔，通过节流孔与顶部油腔相通；

所述滑动阀芯下部周向具有一与高压进油道相通的下部油腔；

所述滑动阀芯底部具有与控制活塞顶部控制腔相通的底部油腔；

所述控制腔通过一油道与中部油腔相通；

所述滑动阀芯下部油腔内具有一凸台，所述凸台上表面与下部油腔顶面相配合形成密封环带控制下部油腔与中部油腔相通。

其进一步特征在于：所述喷油器体上方设置有孔板A和孔板B；所述滑动阀芯由阀芯C、阀芯D及连接部分连接而成；

所述孔板A，位于孔板B和喷油器体之间，所述下部油腔位于孔板A上，下部油腔顶部具内凹平面H和阀芯C中部凸台平面配合形成密封环带，孔板A上的下部油腔通过高压油道和喷油器进油口相连；

所述孔板B内部具有直径不同的顶部油腔和中部油腔，顶部和阀芯D配合形成顶部油腔，阀芯D在顶部油腔内壁被导向；中部油腔的截面面积大于顶部油腔，在孔板B顶部还设有回油孔和密封锥面；

所述阀芯D中设有节流孔连接顶部油腔和中部油腔，并通过孔板A、孔板B、喷油器体中的相互连通的油道与控制腔相通。

进一步的：所述阀芯D中节流孔直径为0.1~0.4mm。

所述阀芯D中设有和节流孔相连的连接孔，连接中部油腔和节流孔。

所述阀芯C顶部及阀芯D底部端面设有凹球面，通过钢球配合凹球面并用卡环固定连接阀芯C和阀芯D。

所述孔板A的下部油腔顶部具内凹平面H和阀芯C中部凸台平面配合形成密封环带宽度为0.1~0.5mm。

所述孔板A的下部油腔顶部具内凹锥面和阀芯C中部凸台锥面配合形成密封。

上述滑动阀芯的行程为0.03~0.12mm。

所述阀芯C底部的直径大于阀芯C中部凸台直径。

本发明的积极效果是：