[发明专利]一种飞机斜板滑跃起飞的起落架载荷仿真方法

说明书

技术领域

本发明属于飞机起落架强度领域，具体涉及一种飞机斜板滑跃起飞的起落架载荷仿真方法。

背景技术

飞机在陆基训练场或平台上采用斜板滑跃起飞，就受载模式而言，它既不同于飞机常规陆基起飞情况，也与飞机弹射起飞大相径庭。主要依靠曲面斜板强制施加的载荷实现轨迹上升，这种情况的起落架地面载荷较常规陆基起飞滑跑情况严重得多。在进行飞机设计时，需要对斜板滑跃起飞的整个过程进行仿真分析，全面模拟斜板滑跃起飞时的起落架受载情况，据此进行起落架设计，方可保证设计的全面性和准确性。

显然，进行斜板滑跃起飞情况起落架载荷仿真时，无法继续沿用旧有的陆基飞机常规起飞滑跑情况的算法，需要推陈出新，必须建立一套新的仿真模型和计算方法模拟起落架的动态变化过程，还考虑飞机机体的动态响应过程。

发明内容

本发明的目的是：提出一种飞机斜板滑跃起飞的起落架载荷仿真方法，可实现下述三类情况的仿真计算：

a)陆基飞机在陆基斜板进行滑跃起飞；

b)平台飞机在陆基斜板进行滑跃起飞；

c)平台飞机在平台斜板进行滑跃起飞。

本发明的技术方案是：一种飞机斜板滑跃起飞的起落架载荷仿真方法，其特征在于，包括如下步骤：

第一，建立斜板滑跃起飞动力学模型

飞机滑跃起飞时的全机受力如图1所示。载荷仿真即获得图示Rm、Rn这两个参数的法向和切向分量。

飞机处于三点姿态，将起落架支柱缓冲器和机轮轮胎视为二自由度、有阻尼的振动系统，支柱缓冲器则可简化为空气弹簧、油液阻尼器的组合。起落架过载具有振荡性质，这是由起落架自身弹性及甲板冲击激励所决定的。

飞机并非质点，起落架滑跑过载与其距飞机重心的水平距离有关。当主起落架停机载荷超过85％Mto.max时，主起落架滑跑过载应用飞机重心处过载；计算前起落架地面载荷时，则除了考虑由重心处牵连计算而来的单纯轨迹运动过载以外，还计入了俯仰力矩(由于飞机驶入滑跃甲板曲线段后严禁中止起飞刹车，因此不计入主机轮刹车情况造成的低头力矩)。

根据牛顿定律，有以下平衡方程：

Mto.maxax=Tgcos(α+φ)-D-μ(Py.n+2Py.m)cos(γ-ψ‾)-(Py.n+2Py.m)sin(γ-ψ‾)-Mto.maxgsinγ]]>