[发明专利]一种平板散热器

说明书

技术领域

本发明属于热交换器技术领域，涉及一种平板散热器；特别适用于混合动力、电动汽车电池组的热交换器。

背景技术

随着对环保与节能要求越来越高，推动了混合动力汽车与电动汽车的研发和市场化的生产。由于混合动力汽车、电动汽车耗电量较大，为保证电池组的充放电性能，就要防止电池组过热与过冷。电池散热器可以将其稳定在合适的温度范围内。

现有的电池散热器由数条多孔铝型材与汇集管组成；管内部细长孔使得水阻力很大，热交换性能比较差；汇集管为非标准铝管，价格较高；由多孔铝型材和非标铝管组装、钎焊的散热器，钎焊工艺复杂，成本较高。

发明内容

本发明公开了一种平板散热器，以解决现有技术中热交换性能比较差、价格较高、钎焊工艺复杂、成本较高等问题。

本发明包括散热器芯板、汇集管、分隔板；散热器芯板数量两个；散热器芯板对称中线上具有垂直汇集管的纵向凸筋，纵向凸筋长度小于散热器芯板长度，两个散热器芯板上纵向凸筋钎焊连接，形成“U”形散热通道；汇集管上具有两个散热器芯板安装槽，汇集管上的两个散热器芯板安装槽对称中心线具有分隔板安装槽。两个钎焊连接后的散热器芯板与汇集管的散热器芯板安装槽钎焊连接；分隔板安装在汇集管上的分隔板安装槽内，分隔形成进水道、出水道；沿汇集管进水道、钎焊连接散热器芯板上 “U”形散热通道、出水道形成冷却通道。

本发明两个散热器芯板边缘具有榫槽与榫卯，两个散热器芯板交错地榫槽与榫卯咬合钎焊连接。

本发明在散热器芯板上还具有均布凸起，散热器芯板上的均布凸起钎焊连接，均布凸起钎焊连接扰流并支撑承重。

本发明散热器芯板为焊料覆层铝板，焊接时无需涂敷焊料膏或焊料片，零件易于装配，焊接工艺简单。

本发明的积极效果在于：散热面积大，中间有“柱”形扰流结构，冷却液流通面积大，流量大，阻尼小，提高热交换率，散热性能好，散热能力高，使电池组保持在所需的工作温度范围内；进出管采用标准铝管料，成本低廉。芯部平板采用覆层铝板料冲压成形，只需要喷涂焊剂。装配容易，焊接性能好。“柱”扰流结构保证平板散热器满足产品要求的强度，可以支撑承载电池组重量。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明A-A剖视图；

图3为本发明B-B剖视图；

图4为本发明C-C剖视图；

图5为本发明D-D剖视图；

图6为本发明E-E剖视图；

图中：1散热器芯板、 2汇集管、3 分隔板。

具体实施方式

以下结合附图详细说明本发明的一个实施例。

本发明实施例如图1所示，包括散热器芯板1、汇集管2、分隔板3；散热器芯板1数量两个。

如图1、图2所示，两个散热器芯板1边缘具有榫槽与榫卯，两个散热器芯板1交错地榫槽与榫卯咬合钎焊连接。

如图1、图3所示，在散热器芯板1上还具有均布凸起，散热器芯板1上的均布凸起钎焊连接，均布凸起钎焊连接扰流并支撑承重。

如图1、图6所示，汇集管2上具有两个散热器芯板1安装槽；如图1、图4所示，汇集管2上的两个散热器芯板1安装槽对称中心线具有分隔板3安装槽；两个钎焊连接后的散热器芯板1与汇集管2的散热器芯板1安装槽钎焊连接；分隔板3安装在汇集管2上的分隔板安装槽内，分隔形成进水道、出水道；沿汇集管2进水道、钎焊连接散热器芯板1上 “U”形散热通道、出水道形成冷却通道。

如图1、图5所示，散热器芯板1对称中线上具有垂直汇集管2的D-D剖视所示纵向凸筋，纵向凸筋长度小于散热器芯板1长度，两个散热器芯板1上纵向凸筋钎焊连接，形成“U”形散热通道。 

散热器芯板1为焊料覆层铝板，焊接时无需涂敷焊料膏或焊料片，零件易于装配，焊接工艺简单。