[发明专利]用于扭矩控制的方法和系统

权利要求书

1.一种用于增压发动机的方法，该方法包括：

响应于涡轮增压器喘振的指示，施加来自联接到所述发动机的电机的负扭矩，同时向所述发动机提供比所需气流更多的气流，其中所述所需气流基于操作员扭矩需求确定，其中施加来自所述电机的负扭矩包括增加施加在所述发动机上的来自交流发电机、电动马达和起动机发电机中的一个或多个的负载，向所述发动机提供比所需气流更多的气流包括向所述发动机提供比所需节气门流量更多的节气门流量。

2.根据权利要求1所述的方法，其中响应于涡轮增压器喘振的所述指示包括响应于涡轮增压器喘振的可能性并且在喘振发生之前。

3.根据权利要求1所述的方法，其中向所述发动机提供比所需气流更多的气流包括提供比满足扭矩需求要求的气流量更多的气流，同时在化学计量下燃烧所述发动机，所述操作员扭矩需求基于踏板位置。

4.根据权利要求3所述的方法，其中比所需气流更多的气流基于涡轮增压器的喘振极限。

5.根据权利要求4所述的方法，其中施加负扭矩包括基于比所需气流更多的气流施加负扭矩，当提供的所述气流和所需气流之间的差增大时，施加的负扭矩增大。

6.根据权利要求1所述的方法，其还包括，响应于涡轮增压器喘振的所述指示，增大联接到排气涡轮的废气门和联接到所述涡轮增压器的进气压缩机的压缩机再循环阀中的一个或多个的开度。

7.一种用于发动机的方法，该方法包括：

基于操作员扭矩需求用初始气流量在化学计量下运转发动机；

响应于压缩机喘振，增加气流高于所述初始气流量，同时维持在化学计量下的运转，所述增加气流包括向所述发动机提供比所需节气门流量更多的节气门流量；以及

经由联接到所述发动机的电动马达吸收由增加的气流产生的多余发动机扭矩。

8.根据权利要求7所述的方法，其中增加气流高于所述初始气流量的程度基于所述压缩机的喘振极限，当压缩机比接近或超过所述喘振极限时，增加的所述气流进一步高于所述初始气流量。

9.根据权利要求8所述的方法，其中经由电动马达吸收多余扭矩包括施加来自联接到所述发动机的所述电动马达的负扭矩，所述电动马达包括交流发电机、混合动力电动马达和起动机发电机中的一个或多个。

10.根据权利要求9所述的方法，其中施加的所述负扭矩与增加气流高于所述初始气流量的程度成比例，当增加气流高于所述初始气流量的程度变得更高时，施加更大的负扭矩。

11.根据权利要求7所述的方法，其还包括，响应于所述压缩机喘振，打开联接到排气涡轮的废气门和联接到所述压缩机的压缩机再循环阀中的一个或多个，所述操作员需求扭矩基于踏板位置确定。

12.一种用于增压发动机的方法，该方法包括：

在第一松加速器踏板期间，以第一、较快的速率减少发动机气流，从而满足扭矩需求；以及

在不同的第二松加速器踏板期间，以第二、较慢的速率减少发动机气流至比所需气流更多的气流，同时在所述发动机上施加电机负载以满足所述扭矩需求。

13.根据权利要求12所述的方法，其中所述第一松加速器踏板包括没有压缩机喘振的指示，并且其中所述第二松加速器踏板包括压缩机喘振的指示。

14.根据权利要求13所述的方法，其中在所述第一松加速器踏板和第二松加速器踏板中的每一个期间，基于减少的所述发动机气流调节燃料喷射以维持化学计量的燃烧。