[发明专利]躺式自行车

说明书

技术领域

本发明涉及自行车领域，尤其涉及一种躺式自行车。

背景技术

自行车作为一种绿色环保的交通工具，在我国得到了非常广泛应用。然而随着社会对人性化设计要求的不断提高，对自行车结构紧凑性以及安全性的要求也越来越引起人们的重视。

图1所示为现有技术提供的自行车结构示意图。如图1所示，现有技术中的自行车的车把(把握)、把立和前叉是连接为一体的，且在同一垂直平面上，在实现前轮转向时，把立通过前叉直接传输作用力给前轮。这样由于蹬踏角度限制，骑行者只能采用直立坐姿、站立或前倾姿势骑行，若采取躺式/半躺式，则导致骑行者视野受阻。

而直立坐姿、站立或前倾姿势骑行，车座会压迫、摩擦骑行者的会阴部以及裆部等相关部位，长时间骑行还会导致后背、手腕、胳膊、脖子等肌肉紧张、僵硬、酸痛。此外由于直立坐姿、站立或前倾姿势的人体重心高，人体各关节离地距离高，骑行时身体必须前倾以控制方向，一旦发生事故会导致头部首先触地。

而现有技术中的躺式自行车，把立和前叉也均为一体连接。由于人体骑行时采取半躺姿，而把立距离人体重心的距离又较远，因此人很难通过手臂控制车把的转向，只能选择通过人腿控制车把的转向；然而由于人腿的长度要大于手臂，为了避免车身过长，踏脚板只能位于前轮的上前方。这样的躺式自行车不仅难以控制转向，踏脚板还会影响骑行者的骑行视线，从而引起安全问题。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供一种躺式自行车，结构紧凑、骑行舒适。

本发明实施例提供的一种躺式自行车包括：前轮部、把手转向部、后轮、驱动部、座椅部和车架；其特征在于，所述把手转向部包括把立、两个万向节和驱动杆；所述把立相对于所述前轮部水平后移一定的距离；所述两个万向节分别安装在所述把立的下端与所述前轮部的前叉上端，所述两个万向节之间通过所述驱动杆传动连接。

其中，所述两个万向节的安装方式为焊接。

其中，所述车架包括：前脸管和后脸管；所述前轮部的前叉上端与所述前脸管下端连接；所述把立下端与所述后脸管上端连接。

其中，所述前脸管与地垂线的夹角不大于10°。

其中，所述前轮部的前叉上端通过叉立可拆卸地插入所述前脸管下端。

其中，所述把立下端可拆卸地插入到所述后脸管上端。

其中，所述座椅部的坐垫部分和靠背部分之间的内角度大于90度。

其中，所述座椅部的坐垫支架的前端支管水平可拆卸固定于所述车架上。

其中，所述座椅部的坐垫支架的前端支管可沿水平方向前后移动调节。

其中，所述座椅部的坐垫支架前端支管位于所述驱动部的中轴的后方。

其中，所述座椅部的坐垫支架前端支管距所述中轴的水平距离不小于15cm。

其中，所述座椅部的坐垫支架前端支管与地平面的垂直距离为40cm～70cm。

其中，所述后轮的直径大于所述前轮部的前轮直径。

其中，所述后轮直径为20、22、24、26、27或28英寸，前轮直径为14、16、18或20英寸。

其中，所述车架由空心管材制成。

其中，所述空心管材由钢材、铝合金、镁合金或碳纤维制成。

本发明实施例所提供的躺式自行车，相对于现有技术中的自行车，将把手位置和前轮位置分离，具体而言，将把手位置相对于前轮位置后移一定距离，同时在把立下端和前叉上端分别设置一个万向节以及两个万向节中间的控制杆，可以将把立的转动动力传递给前轮，通过这样骑行者在处于半躺的状态时依然可以舒适地操纵把手，还满足了结构紧凑化的要求。

附图说明

图1a～1b所示为现有技术提供的自行车结构示意图。

图2所示为本发明实施例提供的躺式自行车的结构示意图。

图3所示为本发明实施例提供的躺式自行车的车架结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。