[发明专利]具有电子超驰控制的车门锁闩

权利要求书

1.一种车门锁闩系统，所述锁闩系统包括：

锁闩组件；

配置成测量车辆的加速度的加速度计；

通讯耦接至所述加速度计的控制装置，所述控制装置配置成控制所述锁闩组件的操作，其中所述控制装置在测得的加速度超过预定阀值时阻止所述锁闩组件转入脱开位置，以有助于阻止车门打开。

2.根据权利要求1所述的锁闩系统，还包括第一电源和第二电源，所述控制装置配置成确定第一电源是否接入以及选择所述第二电源用于操作所述锁闩组件。

3.根据权利要求2所述的锁闩系统，其中，所述控制装置在所述第一电源足以操作所述锁闩组件时选择所述第一电源用于操作所述锁闩组件。

4.根据权利要求2所述的锁闩系统，其中，所述第一电源是车辆主电源。

5.根据权利要求2所述的锁闩系统，其中，所述第二电源是电能储蓄装置。

6.根据权利要求1所述的锁闩系统，还包括通讯耦接至所述控制装置的车体控制装置，所述车体控制装置配置成发送接合信号和脱开信号至所述控制装置。

7.根据权利要求6所述的锁闩系统，其中，所述控制装置在接收到接合信号的情况下使用第一电源接合所述锁闩组件，所述控制装置在测得的加速度未超过所述预定阀值时且在接收到脱开信号的情况下脱开所述锁闩组件。

8.根据权利要求1所述的锁闩系统，其中，所述控制装置包括处理器，所述处理器配置成执行连续循环算法。

9.根据权利要求8所述的锁闩系统，其中，所述算法引导所述控制装置确定是否：

接收到接合信号；

接收到脱开信号；

测得的加速度超过所述预定阀值；

用于锁闩组件的电源接入；

出现供电损失；以及

所述锁闩组件脱开。

10.根据权利要求1所述的锁闩系统，其中，所述锁闩组件包括：

能在闩上位置和解闩位置之间移动的叉拴；

能在接合位置和脱开位置之间移动的锁止杆，所述锁止杆在所述接合位置时保持所述叉拴处于闩上位置，且锁止杆的接合面接触叉拴的接合面；以及

惯性阻挡装置，该惯性阻挡装置在处于阻挡位置时阻止锁止杆移入该脱开位置。

11.一种车辆，包括：

车门；以及

车门锁闩系统，所述锁闩系统包括：

锁闩组件，

配置成测量车辆的加速度的加速度计，

通讯耦接至所述加速度计的控制装置，所述控制装置配置成控制所述锁闩组件的操作，其中，所述控制装置在测得的加速度超过预定阀值时阻止所述锁闩组件转入脱开位置，以有助于阻止车门打开。

12.根据权利要求11所述的车辆，还包括通讯耦接至所述控制装置的车体控制装置，所述车体控制装置配置成发送接合信号和脱开信号至所述控制装置。

13.根据权利要求12所述的车辆，其中，所述控制装置在接收到所述接合信号的情况下使用第一电源接合所述锁闩组件，且在测得的加速度未超过所述预定阀值时且在接收到所述脱开信号的情况下脱开所述锁闩组件。

14.一种控制车门锁闩组件的方法，所述方法包括：

通讯耦接控制装置至锁闩组件；

通讯耦接加速度计至控制装置；

用该加速度计测量车辆的加速度；以及

基于测得的加速度是否超过预定阀值来确定是否脱开锁闩组件。

15.根据权利要求14所述的方法，还包括如果控制装置接收到接合信号，用电源接合所述锁闩组件。

16.根据权利要求14所述的方法，还包括如果控制装置接收到脱开信号且测得的加速度低于所述预定阀值，用电源脱开所述锁闩组件。

17.根据权利要求14所述的方法，还包括确定是否在第一电源中观测到供电损失。

18.根据权利要求17所述的方法，还包括如果观测到第一电源供电损失且测得的加速度低于所述预定阀值，用第二电源脱开锁闩组件。

19.根据权利要求14所述的方法，还包括确定是否接入有电源。

20.根据权利要求19所述的方法，还包括如果测得的加速度超过所述预定阀值、接入有电源且锁闩组件是脱开的，则接合所述锁闩组件。