[发明专利]用于车辆的主动式发动机罩铰链装置

说明书

本发明公开了一种用于车辆的主动式发动机罩铰链装置。该主动式发动机罩铰链装置包括致动器支架，所述致动器支架在其一侧处可旋转地联接至车身的安装支架；锁定杆，所述锁定杆可旋转地联接至所述致动器支架，并且被致动器的操作力驱动；长连杆，所述长连杆可旋转地联接至所述致动器支架，并且通过所述锁定杆的旋转力展开并从所述致动器支架旋转；以及发动机罩支架，所述发动机罩支架可旋转地与所述长连杆联接并且在相对侧处固定联接至发动机罩板。

技术领域

本发明一般涉及一种用于车辆的主动式发动机罩铰链装置，更特别地涉及这样一种用于车辆的主动式发动机罩铰链装置，当行人被车辆撞击时，其允许发动机罩支架增加抬升距离，从而改善对被撞击行人的保护，同时允许致动器被紧凑的制造，由此适合于紧凑车辆。

背景技术

一般而言，主动式发动机罩铰链装置被安装为在发动机罩板的两个后侧处将遮盖发动机室的发动机罩板连接至车身。当行人被车辆意外撞击时，主动式发动机罩铰链装置允许发动机罩板的后侧抬升从而防止行人的头部直接与发动机、变速器或车辆的其它刚性部件碰撞。

传统的主动式发动机罩铰链装置显示于图1和2。在附图中，传统的主动式发动机罩铰链装置这样设置：致动器1和致动器支架2直接联接在一起，联接至发动机罩板的发动机罩支架3借助于多个连接连杆4而与致动器支架2连接。然而，传统的主动式发动机罩铰链装置存在的问题是，因为致动器1直接操作致动器支架2，根据致动器1的操作的发动机罩支架3的抬升距离L1不大，因此不足以保护行人。

此外，由于致动器1的容量以及由此其尺寸应较大从而使致动器1直接操作致动器支架2，但由于与前围盖板5在其截面处(例如，图1中的M1)发生干扰，很难在车辆中安装具有较大尺寸的常规致动器1，从而使其不可能应用于紧凑车辆。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

因此，本发明谨记相关技术中出现的上述问题和/或其它问题，并且本发明旨在提供一种用于车辆的主动式发动机罩铰链装置，当行人被车辆意外撞击时，其允许发动机罩支架根据致动器的操作而增加抬升距离，从而进一步改善对行人的保护，同时由于发动机罩支架增加的抬升距离因而允许致动器被制造的紧凑，由此适合于紧凑车辆。

为了解决上述的和/或其它问题，在各个方面，本发明提供了一种用于车辆的主动式发动机罩铰链装置，包括：致动器支架，所述致动器支架在其一侧处可旋转地联接至车身的安装支架；锁定杆，所述锁定杆可旋转地联接至所述致动器支架，其中所述锁定杆由致动器的操作力驱动；长连杆，所述长连杆可旋转地联接至所述致动器支架，其中所述长连杆通过所述锁定杆的旋转力展开并从所述致动器支架旋转；以及发动机罩支架，所述发动机罩支架可旋转地与所述长连杆联接并且在所述发动机罩支架的相对侧处固定联接至发动机罩板。

所述主动式发动机罩铰链装置可以进一步包括：短连杆，所述短连杆在其一侧处与所述锁定杆接合，并且在其另一侧处可旋转地联接至所述发动机罩支架，其中所述短连杆构造为，当所述致动器不操作时，限制所述锁定杆的运动以保持所述锁定杆的初始状态，并且当所述致动器操作时，与所述锁定杆断开连接以允许所述锁定杆旋转。

所述锁定杆可以具有基本圆形的整体形成的杆接合突出部用于与所述短连杆连接，并且所述短连杆可以具有连杆接合轴以与所述杆接合突出部接合。