[发明专利]一种汽车轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车轮胎。

背景技术

大家都知道汽车行驶时，是依靠车轮的旋转来实现，而车轮与地面的接触是依靠轮胎来实现，轮胎能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。为了保证汽车的快速行驶，人们需要修筑专门的公路来供汽车行驶，而公路的造价较为高昂，而在一些地方，地广人稀公路的造价和收益不成比例，因而公路的发展较为缓慢。由于北方较寒冷，一些地区一年中大部分的时间河流被冰面覆盖，在较冷的时候冰面甚至可达20cm以上，这种情况下冰面就可以安全的承载汽车行驶。在我们东北的冬季使用冰面作为运输路面早就有之，冰面上非常光滑没有坑洼，汽车行驶在上面十分平稳，而且冰面是天然形成的，不用耗费人力，极大的解决了北方人们的运输问题。但是由于冰的的摩擦力非常小，汽车很难在冰面上刹车，因此在冰面上行驶的汽车速度都非常的慢，严重影响了效率，而且汽车在冰面上行驶时转弯的弧度非常的大，刹车距离与在普通的路面上相比也长许多，这些使得人们在冰面上驾车时非常容易发生等交通事故。因此，为解决上述问题，特提供一种新的技术方案。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种汽车轮胎。

本发明是通过以下技术方案实现：

一种汽车轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体上设有若干个导水槽，所述轮胎本体上设有若干个防滑组，所述防滑组之间设有水平布置的第三防滑条，所述防滑组包括四个第一防滑条，所述第一防滑条构成一个棱形结构，所述棱形的内部设有对称布置的呈S形结构的第二防滑条。

作为优选，所述第一防滑条、第二防滑条与第三防滑条上均设有若干个防滑钉。

作为优选，所述第一防滑条、第二防滑条与第三防滑条为橡胶材料制成。

作为优选，所述第一防滑条、第二防滑条、第三防滑条与轮胎本体固定连接。

与现有的技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构简单，设计合理，本发明的防滑条上的防滑钉可以刺入冰面之中，牢牢的抓住冰面，所述防滑组与第三防滑条均布于所述轮胎本体上，这样不仅轮胎在冰面上抓的更紧，而且使用这种轮胎的汽车在转弯时也更加的平稳，能够有效的防止汽车的发生侧滑，这样汽车在冰面上行驶的速度可以大大加快。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图中：1.轮胎本体；2.导水槽；3.第一防滑条；4.第二防滑条；5.第三防滑条；6.防滑钉。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请参阅图1，一种汽车轮胎，包括轮胎本体1，所述轮胎本体1上设有若干个导水槽2，这样能够将车胎本体1表面的积水及时排出，所述轮胎本体1上设有若干个防滑组，所述防滑组之间设有水平布置的第三防滑条5，所述防滑组包括四个第一防滑条3，所述第一防滑条3构成一个棱形结构，所述棱形的内部设有对称布置的呈S形结构的第二防滑条4，所述第一防滑条3、第二防滑条4与第三防滑条5上均设有若干个防滑钉6，而且第一防滑条3、第二防滑条4与第三防滑条5的交错布置，能够很好的保证车胎前后、左右方向的稳定性，不易出现打滑和侧滑，车辆的稳定性更好。所述第一防滑条3、第二防滑条4与第三防滑条5为橡胶材料制成，这样能够便于与车胎本体1一体成型，减少后期的加工成本，所述第一防滑条3、第二防滑条4、第三防滑条5与轮胎本体1固定连接。在实际使用时，防滑条上的防滑钉6可以刺入冰面之中，牢牢的抓住冰面，所述防滑组与第三防滑条5均布于所述轮胎本体1上，这样不仅轮胎在冰面上抓的更紧，而且使用这种轮胎的汽车在转弯时也更加的平稳，能够有效的防止汽车的发生打滑和侧滑，这样汽车在冰面上行驶的速度可以大大加快，同时有效的保护了司机的生命安全。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。