[发明专利]基于燃料喷射持续时间极限控制穿过发动机的空气流的系统和方法有效
申请号: | 201410368036.5 | 申请日: | 2014-07-30 |
公开(公告)号: | CN104343567B | 公开(公告)日: | 2017-06-09 |
发明(设计)人: | R.F.哈塔;K.R.克里纳 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | F02D43/00 | 分类号: | F02D43/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司72001 | 代理人: | 周春梅,傅永霄 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 燃料 喷射 持续时间 极限 控制 穿过 发动机 气流 系统 方法 | ||
1.一种系统,包括:
期望喷射持续时间模块,所述期望喷射持续时间模块基于期望空气流和期望空气/燃料比确定期望喷射持续时间;
燃料控制模块,所述燃料控制模块:
比较所述期望喷射持续时间与喷射持续时间极限;以及
当所述期望喷射持续时间大于所述喷射持续时间极限时,基于所述喷射持续时间极限控制发动机的燃料喷射器;以及
节气控制模块,当所述期望喷射持续时间大于所述喷射持续时间极限时,所述节气控制模块基于所述喷射持续时间极限控制发动机的节气门。
2.根据权利要求1所述的系统,其中,当所述期望喷射持续时间大于所述喷射持续时间极限时,所述燃料控制模块基于所述喷射持续时间极限确定燃料流极限。
3.根据权利要求2所述的系统,其中,当所述期望喷射持续时间大于所述喷射持续时间极限时,所述节气控制模块:
基于所述燃料流极限和期望空气/燃料比确定空气流极限;以及
基于所述空气流极限控制所述节气门。
4.根据权利要求2所述的系统,其中,所述燃料控制模块基于所述喷射持续时间极限、发动机运行条件和所述燃料喷射器的特性来确定所述燃料流极限。
5.根据权利要求4所述的系统,其中,所述发动机运行条件包括燃料压力、测量的空气流以及发动机速度。
6.根据权利要求4所述的系统,其中,所述燃料喷射器特性包括从打开所述喷射器的第一时间到穿过所述喷射器的燃料流等于峰值流的第二时间的第一时段。
7.根据权利要求6所述的系统,其中,所述燃料喷射器特性包括从所述第二时间到穿过所述燃料喷射器的燃料流的改变小于预定值的第三时间的第二时段。
8.根据权利要求7所述的系统,其中,所述燃料喷射器特性包括从所述第三时间到关闭所述喷射器的第四时间的第三时段。
9.根据权利要求1所述的系统,其中,所述燃料控制模块:
当所述期望喷射持续时间小于所述喷射持续时间极限时,基于所述期望喷射持续时间控制所述燃料喷射器。
10.根据权利要求9所述的系统,进一步包括期望空气流模块,所述期望空气流模块基于驾驶员输入确定所述期望空气流,其中,当所述期望喷射持续时间小于所述喷射持续时间极限时,所述节气控制模块基于所述期望空气流控制所述节气门。
11.一种方法,包括:
基于期望空气流和期望空气/燃料比确定期望喷射持续时间;
比较所述期望喷射持续时间与喷射持续时间极限;
当所述期望喷射持续时间大于所述喷射持续时间极限时,基于所述喷射持续时间极限控制发动机的燃料喷射器;以及
当所述期望喷射持续时间大于所述喷射持续时间极限时,基于所述喷射持续时间极限控制发动机的节气门。
12.根据权利要求11所述的方法,进一步包括:当所述期望喷射持续时间大于所述喷射持续时间极限时,基于所述喷射持续时间极限确定燃料流极限。
13.根据权利要求12所述的方法,进一步包括:基于所述燃料流极限和期望空气/燃料比确定空气流极限,并且当所述期望喷射持续时间大于所述喷射持续时间极限时,基于所述空气流极限控制所述节气门。
14.根据权利要求12所述的方法,进一步包括:基于所述喷射持续时间极限、发动机运行条件和所述燃料喷射器的特性来确定所述燃料流极限。
15.根据权利要求14所述的方法,其中,所述发动机运行条件包括燃料压力、测量的空气流以及发动机速度。
16.根据权利要求14所述的方法,其中,所述燃料喷射器特性包括从打开所述喷射器的第一时间到穿过所述喷射器的燃料流等于峰值流的第二时间的第一时段。
17.根据权利要求16所述的方法,其中,所述燃料喷射器特性包括从所述第二时间到穿过所述燃料喷射器的燃料流的改变小于预定值的第三时间的第二时段。
18.根据权利要求17所述的方法,其中,所述燃料喷射器特性包括从所述第三时间到关闭所述喷射器的第四时间的第三时段。
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