[发明专利]一种汽车液压转向系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车液压转向系统。 

背景技术

目前，汽车采用的液压转向系统部件主要包括高压油管、转向器、回油管。如图1和图2所示，分别为传统的高压油管接头和传统的回油管接头的结构示意图，高压油管1′通过高压油管墩头螺栓2′和转向器进油口相连，回油管3′通过回油管墩头螺栓4′和转向器出油口相连，所述高压油管墩头螺栓2′集成在所述高压油管1′上，所述回油管墩头螺栓4′集成在所述回油管3′上，在高压油管和回油管靠近转向器端部的位置，分别安装一个O形密封圈5′，材料通常为NBR。使用一段时间后，或者由于维修油管反复拆卸后，O形密封圈容易热老化或者机械损伤，导致密封不严，引起动转液泄露，从而影响液压转向系统的稳定性。 

因此，如何保证液压转向系统良好的密封性和稳定性，是本领域亟需解决的问题。 

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车液压转向系统，该液压转向系统安装方便，具有良好的密封性和较高的稳定性。 

为了实现上述目的，本发明提供了如下的技术方案： 

一种汽车液压转向系统，包括转向器、与转向器进油口连接的高压油管及与转向器出油口连接的回油管，所述高压油管通过内置油路的高压油管接头与所述转向器进油口连接，且所述高压油管接头与所述转向器进油口的连接处设有金属垫片；所述回油管通过回油管接头与所述转向器出油口连接，所述回油管接头与所述转向器出油口的连接处设有O形密封圈，且所述回油管接头与所述转向器集成为一体式结构。 

优选地，所述高压油管接头包括接头本体和沿螺栓杆轴线方向开设有 盲孔的穿孔螺栓，所述接头本体上开设有通孔，所述通孔的进口端、出口端均设有所述金属垫片，且所述通孔的内壁上设有出油槽，所述接头本体与所述高压油管的连接端口设有进油孔，且所述进油孔与所述出油槽相通；所述穿孔螺栓穿过所述通孔及所述金属垫片与所述转向器进油口连接，螺栓杆杆壁上开设有贯穿所述螺栓杆的油孔，且所述油孔、所述盲孔、所述转向器进油口依次连通。 

优选地，所述油孔的进油面积小于所述出油槽的出油面积。 

优选地，所述油孔为腰形孔。 

优选地，所述接头本体“鼓”形，所述通孔沿“鼓”的轴线方向设置，连通“鼓”形接头本体的第一端面和第二端面，且贴紧所述第一端面和所述第二端面分别设有所述金属垫片。 

优选地，所述金属垫片为紫铜垫片。 

优选地，所述回油管接头包括与所述转向器出油口连接的墩头螺栓和与所述回油管连接的连接头。 

优选地，所述回油管通过弹性环箍固定在所述连接头上，且所述连接头上设有两组对所述弹性环箍进行限位的限位凸台。 

本发明提供的汽车液压转向系统，与现有技术相比，高压油管与转向器进油口的连接改变了原有的墩头螺栓配合密封圈的连接方式，改为采用内置油路的高压油管接头连接，所述高压油管接头同时起到连接固定和油路导通的作用，并在所述高压油管接头和所述转向器进油口的连接处设有金属垫片，保证较好的密封性，省去密封圈结构，可防止因密封圈老化或机械损伤导致的密封不严、动转液泄露等问题；同时，该汽车液压转向系统中的回油管通过回油管接头与所述转向器出油口连接，所述回油管接头与所述转向器的连接处设有O形密封圈，并且，所述回油管接头与所述转向器集成为一体式结构，若需要对回油管维修时，只需拆卸回油管即可，不需拆除回油管接头部分，能够避免对回油管接头与转向器出油口连接处的O形密封圈造成机械损伤，并且方便拆装，装配效率高，因此，本发明提供的汽车液压转向系统具有较好的密封性和较高的安全性。 

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本发明的具体实施例作进一步的详细说明，其中： 

图1为传统的高压油管接头的结构示意图； 

图2为传统的回油管接头的结构示意图； 

图3为本发明实施例提供的高压油管接头的结构示意图； 

图4为本发明实施例提供的穿孔螺栓及紫铜金属垫片的结构示意图‘ 

图5为本发明实施例提供的高压油管接头与穿孔螺栓及金属垫片装配关系示意图； 

图6为本发明实施例提供的高压油管接头与转向器装配关系示意图； 

图7为本发明实施例提供的回油管接头示意图； 

图8为本发明实施例提供的回油管接头与回油管转配关系示意图；